التطور من زوارق PT إلى الأساطيل البحرية الذاتية القيادة: كيف تعيد زوارق الدوريات الآلية تشكيل مستقبل الحرب البحرية

على مدى عقود، اعتمدت البحرية الأمريكية على زوارق الدورية المأهولة وفئات المدمرات للحفاظ على الأمن البحري. اليوم، يبدو أن تلك الحقبة على وشك الانتهاء. لقد أظهرت الاختراقات الأخيرة في تكنولوجيا السفن الذاتية القدرة أن مستقبل العمليات البحرية قد ينتمي إلى الزوارق غير المأهولة، ذات الذكاء الجماعي، بدلاً من السفن الحربية المكلفة والمأهولة بالبشر. يمثل الانتقال من زوارق الدورية التقليدية إلى الأساطيل الروبوتية أحد أهم التحولات في الاستراتيجية البحرية منذ تطوير زوارق PT المبكرة.

السياق التاريخي: عندما غيرت زوارق PT التكتيكات البحرية

تقدم قصة زوارق PT درسًا حاسمًا في الابتكار البحري. خلال الحرب العالمية الثانية، نشرت البحرية الأمريكية آلاف زوارق الطوربيد الصغيرة والسريعة لمواجهة القوات اليابانية. أثبتت هذه السفن الرشيقة أنها لا تقدر بثمن في عمليات الانتشار السريع وتكتيكات الضرب والفرار في المياه الضيقة. ومع ذلك، لم تكن زوارق PT غير قابلة للتدمير — فهي ظلت سفنًا مأهولة تعتمد على الحكم البشري وردود الفعل. أظهر تدمير PT 109 في عام 1943 بشكل صارخ نقاط الضعف في زوارق الدورية المأهولة: حيث قطعت نصفين بواسطة مدمر ياباني في جزر سليمان، مما أسفر عن مقتل أفراد الطاقم واضطر الناجون، بمن فيهم الرئيس المستقبلي جون ف. كينيدي، لقضاء أيام عالقين قبل الإنقاذ.

تتعامل زوارق الدورية الذاتية اليوم مع نفس نقطة الضعف التي أصابت زوارق PT: وجود طاقم بشري في خطر. من خلال إزالة الأفراد من السفينة، يمكن للبحريات الحديثة تقليل الخسائر مع الحفاظ على الفعالية التكتيكية.

CARACaS: العقل المستقل بقيمة 2000 دولار الذي يدعم ثورة الروبوتات في البحرية

في لحظة حاسمة لتكنولوجيا البحرية، أظهرت إدارة البحث البحري في البحرية الأمريكية مؤخرًا نظامًا مستقلًا متقدمًا يُدعى Control Architecture for Robotic Agent Command and Sensing، أو CARACaS. في تمرين محكم، نجحت 13 زورقًا مطاطيًا ذات هيكل صلب غير مأهول (RHIBs) في العمل كمجموعة منسقة، مرافقة بشكل مستقل سفينة بحرية أكبر عبر مضيق متنازع عليه.

عرضت التجربة شيئًا مذهلاً: عندما اكتشفت الزوارق الروبوتية تهديدًا معاديًا وهميًا يقترب من سفينتهم الأم، اتخذت قرارات تكتيكية بشكل مستقل. قامت عدة زوارق بالانفصال لاعتراض التهديد القادم، بينما حافظت أخرى على مواقع المرافقة — كل ذلك بدون تدخل بشري لاتخاذ القرارات في الوقت الحقيقي.

ما يجعل CARACaS ثوريًا ليس فقط قدرته، بل تكلفته. يحتاج النظام لتحويل أي زورق دورية مأهول قياسي إلى سفينة ذاتية القيادة إلى حوالي 2000 دولار فقط للتثبيت. للمقارنة، تبني البحرية في الوقت نفسه مدمرات من فئة زومولت بتكلفة 3.5 مليار دولار لكل واحدة — مما يعني أن مدمرًا واحدًا يكلف ما يعادل 1.75 مليون نظام تحكم في الزوارق الذاتية.

تستعير التكنولوجيا بشكل كبير من أنظمة طورتها ناسا لمركبات المريخ، خاصة خوارزميات اتخاذ القرار الذاتية التي تسمح للمركبات غير المأهولة بالتنقل في تضاريس غير متوقعة. قامت البحرية بتكييف هذه القدرة لتفسير بيانات المستشعرات، ومعلومات الرادار، وتقييمات التهديدات لاتخاذ قرارات تكتيكية في الوقت الحقيقي، مع إمكانية استخدام أسلحة طاقة موجهة أو بنادق عيار .50 في هجمات منسقة.

شبح جوليت مارين: تحدي الزورق الفائق بقيمة 10 ملايين دولار

إذا كانت CARACaS تمثل “دماغ” الحرب البحرية الذاتية، فإن سفينة الشبح من شركة Juliet Marine Systems تمثل التطور التالي للمنصة نفسها. كُشفت بالتوازي مع عروض CARACaS، يُعد Ghost معجزة هندسية تبدو أكثر شبهاً بمقاتلة مخفية على عوامات من أن تكون سفينة بحرية تقليدية.

تصميم Ghost غير التقليدي يفصل هيكله الذي يبلغ طوله 38 قدمًا عن الماء باستخدام دعائم بطول 12 قدمًا متصلة بعوامتين متماثلتين. تحتوي كل من العوامتين على محرك توربين غازي، وتستخدم تقنية السوبركافيتاسيون — وهي مبدأ يخلق فقاعة هوائية حول المحركات، يقلل من الاحتكاك ويسمح للسفينة بـ"الطيران" عبر الماء. وفقًا لمزاعم الشركة المصنعة، يمكن لـ Ghost الوصول إلى سرعات تتجاوز 50 عقدة، متفوقة على سرعة حاملات الطائرات النووية الأمريكية.

إلى جانب السرعة، يدمج Ghost تصميمًا مخفيًا بالرادار مع بنية زوايا لتقليل نطاق الرادار الخاص به. يمكن للسفينة أن تستمر في العمليات لمدة تصل إلى 30 يومًا بشحنة وقود واحدة وتحمل حمولة كافية لـ 90 صاروخ Nemesis سطح-سطح — كل منها يتجاوز مدى سبعة أميال. عند تسليحها بالكامل، توفر Ghost قوة نارية تكتيكية مماثلة للسفن الأكبر من فئة المدمرات.

الأكثر إثارة للدهشة، أن Juliet Marine تدعي أنها بنت نموذج Ghost مقابل 5 ملايين دولار، في حين أن النماذج الإنتاجية تكلف 10 ملايين دولار لكل نسخة. عند هذا السعر، يمكن للبحرية نظريًا أن تشتري أسطولًا من 350 زورق دورية ذاتي القيادة مقابل تكلفة مدمر واحد من فئة زومولت.

التهديد الوجودي للمقاولين الدفاعيين التقليديين

يكشف هذا المقارنة في التكاليف عن سبب تشكل تحديات عميقة لتقنيات Ghost و CARACaS للمقاولين الدفاعيين التقليديين مثل شركة General Dynamics وHuntington Ingalls. على مدى عقود، هيمنت هذه الشركات على عمليات الشراء البحرية من خلال بناء منصات ذات تكلفة متزايدة وذات قدرات عالية تبرر ميزانيات دفاعية تُقاس بمليارات لكل وحدة.

الآن، يواجهون نموذج منافس: العديد من السفن الصغيرة والأرخص، ذاتية القيادة، التي توفر معًا قوة نارية أكبر، ونشر أسرع، ومرونة موزعة مقابل جزء بسيط من التكلفة. يوفر أسطول من 350 زورق دورية مسلح يعمل كمجموعة منسقة مزايا يصعب على المدافعين التقليديين مجاراتها، بينما يظل أرخص بشكل جذري من المنصات التقليدية.

الاقتصاديات لهذا التحول تشكل تهديدًا خاصًا للمقاولين لأنها تقوض الأساس نفسه لشراء الدفاع الحديث: الافتراض بأن القدرة العسكرية تتطلب استثمارات رأسمالية ضخمة في منصات رئيسية.

لماذا تظل البحرية مترددة — حتى الآن

على الرغم من الحجج التكنولوجية والاقتصادية، أظهرت البحرية الأمريكية مقاومة مفاجئة تجاه Ghost ومنافسيه. تاريخيًا، كانت إدارة البحث البحري حتى تثبط شركة Juliet Marine عن مناقشة تصميم Ghost مع المستثمرين المحتملين. كانت البحرية تفضل التصاميم التقليدية للسفن والمقاولين الموثوق بهم الذين يبنونها.

ومع ذلك، تشير عروض CARACaS الأخيرة إلى أن تحولًا فلسفيًا قد يكون في الطريق. قال الأدميرال ماثيو كلوند، رئيس البحث البحري، علنًا إن الزوارق الدورية الروبوتية تمثل “المستقبل” للعمليات البحرية. يحمل هذا التصريح وزنًا كبيرًا — فهو يشير إلى أن قيادة البحرية تدرك بشكل متزايد أن السفن الذاتية ليست مجرد قدرة نيش، بل تحول أساسي في كيفية تشغيل القوات البحرية.

ماذا يحدث بعد ذلك: تصادم التقاليد والابتكار

تواجه البحرية الآن خيارًا استراتيجيًا حقيقيًا. هل ستلتزم بأسطول من المدمرات والفئات التقليدية المكلفة، أم ستتبنى نموذجًا من الأساطيل الذاتية الموزعة؟ لقد تم حل مسألة التكنولوجيا بشكل أساسي لصالح السفن الذاتية. السؤال المتبقي هو سياسي ومؤسسي: هل ستتغلب البحرية على تحفظاتها الطبيعية وعلاقاتها مع المقاولين التقليديين لمتابعة المستقبل التكنولوجي الذي أظهرته أبحاثها الخاصة.

ما هو مؤكد هو أن زوارق PT، على الرغم من أهميتها التاريخية، تمثل نهجًا عفا عليه الزمن في الحرب البحرية. كانت تتطلب طواقم بشرية تواجه خطرًا مباشرًا، وتفتقر إلى قدرات اتخاذ القرار الذاتية التي توفرها أنظمة الذكاء الاصطناعي الحديثة. ستعمل الجيل القادم من زوارق الدورية بدون طواقم، وتتخذ قرارات بدون تدخل بشري، وتكلف جزءًا بسيطًا مما كانت تتطلبه سابقاتها المأهولة. سواء اعتمدت البحرية هذا التحول رسميًا قريبًا أو قاومته لعقد آخر، فإن الانتقال النهائي من زوارق الدورية المأهولة إلى الأساطيل الذاتية يبدو حتميًا — وهو تحول بدأ مع الابتكارات الاستراتيجية لزوارق PT المبكرة وسيتوج بأساطيل من منصات Ghost ذاتية القيادة تعمل بأقل تدخل بشري.