Aplikasi baterai natrium di kendaraan akan mengubah pola kompetisi energi baru! Changan Automobile berkolaborasi dengan CATL merilis strategi baterai natrium

Dalam tren besar transformasi industri otomotif menuju energi baru, berbagai teknologi energi inovatif mulai memasuki industri baterai, dan baterai natrium-ion juga telah memasuki perhatian publik dalam beberapa tahun terakhir. Teknologi natrium berkat performa suhu rendah, fitur keamanan, dan potensi biaya, dianggap oleh industri sebagai pelengkap penting untuk teknologi lithium-ion.

Pada 5 Februari, Changan Automobile bekerja sama dengan CATL secara resmi meluncurkan strategi natrium global, dan “mobil penumpang massal pertama dengan kapasitas natrium” juga resmi diperkenalkan, dengan perkiraan peluncuran kendaraan nyata pada pertengahan tahun. Selain itu, Changan Automobile mengumumkan bahwa merek-merek seperti Aventura, DeepBlue, Qiyuan, dan Gravity akan menggunakan baterai natrium baru dari CATL di masa depan.

Pendapat industri menyatakan bahwa kerjasama dalam strategi natrium ini merupakan kolaborasi yang baik antara inovasi teknologi baterai dan pembuatan mobil, yang akan mendorong natrium dari “inovasi teknologi” menuju “aplikasi skala besar”. Peluncuran “mobil penumpang massal pertama dengan kapasitas natrium” juga menandai bahwa industri kendaraan energi baru di Tiongkok resmi memasuki era “bintang ganda natrium-lithium”.

Implementasi Strategi Natrium Memperkuat Penempatan Teknologi Energi Baru Changan

“Kerjasama antara CATL dan Changan dalam strategi natrium bukan hanya peluncuran produk, tetapi juga titik awal baru bagi keduanya dalam mengembangkan natrium dan memperluas pasar,” kata analis industri otomotif Tian Li kepada wartawan Huaxia Times.

Pada 14 Januari 2026, Changan dan CATL menandatangani “Memorandum tentang Pengembangan Kemitraan Strategis Secara Menyeluruh,” yang mengikat kedua belah pihak secara mendalam dalam pengembangan teknologi, pasokan kapasitas produksi, dan promosi pasar.

Menurut CTO CATL Gao Huan, sistem natrium ini dilengkapi dengan teknologi grup sistem CTP generasi ketiga dari CATL, dengan jarak tempuh listrik murni lebih dari 400 km, energi tertinggi sel mencapai 175Wh/kg, memenuhi kebutuhan utama pasar energi baru saat ini. Dalam hal adaptasi lingkungan ekstrem, baterai ini mampu meningkatkan daya lepas muatan kendaraan hampir 3 kali lipat dibandingkan model berbasis besi-lithium dengan kapasitas yang sama di suhu -30°C, kapasitas tetap di atas 90% di lingkungan ekstrem -40°C, dan mampu melakukan pelepasan muatan secara stabil di suhu ekstrem -50°C, mengatasi penurunan performa baterai tradisional di suhu rendah.

“CATL natrium baru dapat melakukan pelepasan muatan tanpa asap, tanpa rasa, tanpa menyala atau meledak saat mengalami tekanan ekstrem seperti penekanan, penetrasi bor, dan pemotongan keseluruhan, bahkan setelah pengujian ekstrem tertentu tetap dapat melakukan pelepasan muatan normal, melebihi standar keamanan industri,” kata Gao Huan. “Sejak 2016, CATL telah memulai pengembangan teknologi baterai natrium-ion, hingga 2025 telah menginvestasikan hampir 10 miliar yuan, menguji hampir 300.000 sel baterai, dan membentuk tim teknologi yang terdiri dari 300 peneliti dan lebih dari 20 doktor, menyediakan dasar untuk produksi massal teknologi natrium.”

Gao Huan menyatakan bahwa CATL berencana membangun lebih dari 3000 stasiun pengisian baterai cepat di seluruh negeri pada 2026, mencakup lebih dari 140 kota, termasuk 8 provinsi (kota) seperti Beijing-Tianjin-Hebei, Heilongjiang, Liaoning, dan lainnya, dengan total lebih dari 600 stasiun pengisian, untuk mendukung kendaraan berbasis natrium.

“Sebagai perusahaan otomotif terkemuka di China, Changan memiliki pengalaman panjang selama 40 tahun dalam pembuatan mobil, dan berdasarkan prediksi tren industri energi baru, mereka berusaha merebut keunggulan awal dalam natrium dan memimpin industri menuju era natrium,” kata Tan Benhong, Wakil Sekretaris Partai di China Changan Automobile Group. “Pada 2025, penjualan kendaraan energi baru Changan akan melebihi 1,1 juta unit, menyediakan dasar pasar yang besar untuk aplikasi skala besar baterai natrium. Dari merek premium hingga merek nasional, dari mobil penumpang hingga kendaraan komersial, matriks multi-merek Changan menyediakan berbagai skenario aplikasi untuk baterai natrium di berbagai segmen pasar.”

Tidak sulit untuk melihat bahwa peluncuran strategi natrium Changan adalah penempatan penting di jalur energi baru mereka, dan akan memastikan posisi mereka dalam kompetisi berbagai jalur teknologi energi baru. Strategi ini tidak hanya memperkaya cadangan teknologi Changan, tetapi juga membuka kemungkinan peningkatan bentuk energi produk mereka, sejalan dengan tren industri otomotif saat ini yang didominasi oleh “penggerak listrik murni dan diferensiasi inovatif.” Analis otomotif Han Hao berpendapat: “Dalam tahap perkembangan industri di mana pasar kendaraan berbahan bakar fosil dan energi baru berjalan paralel, langkah ganda Changan tidak hanya memperkuat posisi mereka di pasar segmen tradisional, tetapi juga membangun dasar untuk kompetisi diferensiasi di jalur energi baru.”

Natrium Mengubah Ketergantungan Sumber Daya, Persaingan Industri Mulai Terlihat

Baterai natrium-ion memiliki keunggulan seperti biaya 30% lebih rendah dari lithium iron phosphate, dan tetap stabil saat pengisian dan pelepasan di suhu -30°C, sehingga memiliki daya saing yang signifikan di bidang penyimpanan energi dan kendaraan listrik berkecepatan rendah. Dalam tiga tahun terakhir, Kementerian Energi Nasional, Komisi Pengembangan dan Reformasi Nasional, Kementerian Industri dan Teknologi Informasi, dan departemen terkait lainnya telah mengeluarkan berbagai dokumen kebijakan, secara aktif mendukung pengembangan industri baterai natrium dari tingkat nasional. Kebijakan ini beralih dari panduan awal ke fokus pada pengembangan teknologi dan promosi industrialisasi.

Data menunjukkan bahwa cadangan sumber daya lithium di Tiongkok hanya sekitar 5% dari global, 80% bijih lithium harus diimpor, sehingga ketergantungan pasokan sumber daya ini cukup tinggi. Sebaliknya, cadangan natrium di bumi 1200 kali lipat dari lithium, tersebar luas dan dapat diproduksi dari air laut. Sebagai produsen dan konsumen natrium terbesar di dunia, Tiongkok telah mencapai swasembada natrium, menghilangkan ketergantungan impor.

Saat ini, baterai natrium digunakan secara besar-besaran dalam penyimpanan energi, tenaga ringan, dan sumber daya start-stop, serta terus mengembangkan pasar segmen baru, dengan struktur permintaan yang beragam. Data dari Start Point Institute (SPIR) menunjukkan bahwa pada 2025, pengiriman baterai natrium global akan mencapai 9GWh, meningkat 150% dibandingkan tahun sebelumnya. Diperkirakan pada 2030, pasar baterai penyimpanan energi natrium global akan mencapai 580GWh, dan pasar baterai tenaga ion natrium mungkin akan menembus 410GWh. Selain itu, penerimaan pasar luar negeri terhadap natrium terus meningkat, CATL telah bekerja sama dengan perusahaan Eropa untuk merencanakan proyek penyimpanan energi sebesar 10GWh.

Data menunjukkan bahwa pada 2025, total produksi katoda natrium di Tiongkok mencapai 11.000 ton, meningkat 101% dari tahun sebelumnya, dan kapasitas produksi katoda natrium di masa depan diperkirakan akan melebihi 120.000 ton, mendukung pertumbuhan eksponensial pasar natrium di hilir dan meningkatkan utilisasi kapasitas secara signifikan.

Tian Li mengatakan kepada wartawan Huaxia Times: “2026 akan menjadi tahun pertama penerapan skala besar baterai natrium di pasar kendaraan penumpang. Dengan iterasi dan inovasi teknologi natrium yang terus berlangsung, densitas energi dan umur siklus akan terus meningkat, memperkecil jarak performa dengan baterai lithium iron phosphate.” Dalam bidang kendaraan penumpang listrik murni, mobil penumpang pertama Changan yang dilengkapi baterai natrium baru dari CATL diharapkan menjadi kendaraan energi baru dominan di segmen jarak tempuh 400 km.

Bagi CATL, “apa yang dilakukan CATL bukan sekadar ‘pencapaian titik tunggal’, tetapi ‘penggerak seluruh rantai’, dari produksi bahan inti hingga penerapan produk akhir, dari inovasi teknologi hingga pengiriman pesanan massal, perusahaan di seluruh rantai industri secara bersamaan mempercepat kemajuan, membentuk pola pengembangan kolaboratif,” kata Gao Huan.

Saat ini, perusahaan baterai tenaga utama domestik telah memulai pengembangan baterai natrium, beberapa telah meluncurkan produk baterai natrium tahap laboratorium, fokus pada penyimpanan energi dan kendaraan komersial ringan, berusaha mencapai terobosan di pasar segmen. BYD menginvestasikan ratusan miliar yuan untuk membangun kapasitas produksi natrium sebesar 30GWh, yang akan sepenuhnya dirilis pada 2026, mendorong transisi dari laboratorium ke industri. Pada akhir 2025, EVE Energy menginvestasikan sekitar 1 miliar yuan untuk proyek natrium, dengan luas bangunan 90.000 m² dan target kapasitas tahunan 2GWh. Selain itu, beberapa merek mobil independen bekerja sama dengan perusahaan baterai kecil dan menengah untuk mengembangkan kendaraan berbasis natrium, terutama menargetkan pasar mobil penumpang dan kendaraan komersial entry-level, berusaha merebut pangsa pasar dengan keunggulan biaya.

“Sejauh ini, CATL dengan keunggulan teknologi, kapasitas, dan ekosistemnya menjadi pelopor di jalur natrium, tetapi belum membentuk posisi monopoli mutlak. Perusahaan lain juga mempercepat pengembangan di bidang ini, dan kompetisi industrialisasi baterai natrium telah dimulai,” kata Han Hao. “Dengan terus berkembangnya rantai industri dan perluasan aplikasi, baterai natrium tidak hanya akan mengubah aturan kompetisi di pasar penyimpanan energi, tetapi juga akan memberikan dukungan teknologi yang kokoh untuk transisi energi nasional kita.”