Li Bin menepati janji, NIO akan mencapai laba pertama pada kuartal keempat tahun 2025

5 Februari 2026, NIO merilis perkiraan laba kuartal keempat 2025, diperkirakan akan mencatat laba operasi yang disesuaikan (non-GAAP, setelah pengeluaran insentif saham) sebesar 700 juta hingga 1,2 miliar yuan, ini adalah kali pertama sejak didirikan mereka mencapai laba operasi yang disesuaikan dalam satu kuartal. Pada Maret 2025, pendiri NIO, Li Bin, pernah membuat janji tegas bahwa mereka akan mencapai laba pada kuartal keempat tahun itu, dan kini janji Li Bin telah terpenuhi.

NIO pada kuartal keempat 2024 masih mencatat kerugian operasi yang disesuaikan sebesar 5,5436 miliar yuan, dalam waktu satu tahun saja, dari kerugian besar menjadi laba positif, tidak hanya menandakan kondisi operasional NIO sedang mengalami perubahan substansial, tetapi juga di tengah perang harga industri yang terus berlangsung dan kapital yang semakin berhati-hati, memberikan jalan yang dapat dijadikan acuan untuk perusahaan energi baru yang masih mengutamakan “investasi untuk skala” dalam meraih laba.

Perlu dicatat bahwa setelah pengumuman perkiraan laba NIO, harga sahamnya di pasar AS, Hong Kong, dan Singapura mengalami kenaikan dalam berbagai tingkat.

Penjualan, Struktur, dan Pengurangan Biaya “Tiga Panah Sekaligus”

Analisis terhadap laporan kinerja NIO menunjukkan bahwa keberhasilan mencapai laba kuartal pertama kali ini berkat peningkatan penjualan, perbaikan struktur produk, dan efisiensi pengurangan biaya secara bersamaan.

Data menunjukkan bahwa pada kuartal keempat 2025, NIO mengirimkan 124.807 mobil baru, memecahkan rekor pengiriman kuartal tunggal, meningkat 71,7% dibandingkan tahun sebelumnya. Di antaranya, merek NIO mengirimkan 67.433 unit, naik 27,8%; merek Leado mengirimkan 38.290 unit, naik 92,1%; dan merek Firefly mengirimkan 19.084 unit, meningkat 52,8% secara bulanan, ketiga merek ini secara bersamaan mencatat rekor tertinggi dalam sejarah, memperluas jangkauan produk dari pasar premium hingga pasar massal. Dari segi bulanan, pada Desember 2025, NIO mengirimkan 48.135 unit, naik 54,6% dibandingkan tahun sebelumnya, juga mencatat rekor tertinggi. Perlu dicatat bahwa merek NIO dan Firefly telah mempertahankan pertumbuhan selama lima bulan berturut-turut, memberikan dukungan kuat untuk volume pengiriman kuartal dan dasar untuk perbaikan laba.

Dengan peningkatan volume pengiriman, performa model dengan margin laba tinggi juga sangat menonjol. Sebelumnya, CFO NIO, Qu Yu, menyatakan dalam panggilan laporan keuangan kuartal ketiga 2025 bahwa margin laba kotor NIO untuk ES8 mencapai 20%, sementara model “5566” dan Leado L90 masing-masing mempertahankan margin 15% hingga 20%. Selain itu, tiga model utama dengan harga antara 206.900—255.900 yuan untuk Leado L60, 298.000—316.000 yuan untuk NIO ET5T, dan 406.800—446.800 yuan untuk ES8, menyumbang lebih dari setengah dari total penjualan tahunan. Volume model dengan margin tinggi yang terus meningkat ini secara efektif mendorong peningkatan tingkat laba keseluruhan.

Seorang sales Leado di Beijing Fengtai mengatakan kepada wartawan Huaxia Times, “Dari pengalaman langsung di lapangan, penjualan L60 dan L90 sangat terasa. Terutama L60, hampir menjadi model wajib bagi banyak keluarga yang memilih mobil listrik di kisaran harga 20—25 juta yuan. Misalnya, keunggulan NIO dalam kemudahan pengisian dan penggantian baterai, bantuan mengemudi pintar, kursi yang nyaman, dan sistem hiburan yang kaya, semua poin yang paling diperhatikan keluarga, sudah diberikan oleh L60. Harga juga membuat pelanggan merasa sangat worth it, sehingga proses penjualannya cukup lancar.”

Untuk memperkuat daya saing laba dan mengendalikan pengeluaran biaya, CEO NIO, Li Bin, pernah menyatakan dalam panggilan laporan kuartal pertama bahwa perusahaan akan mengendalikan rasio biaya manajemen penjualan sekitar 10%, dan rasio biaya R&D antara 6%—7%. Untuk mencapai target ini, NIO memulai mekanisme “Unit Operasi Dasar” pada Maret 2025, membagi berbagai pekerjaan operasional menjadi beberapa unit independen, menetapkan rasio input-output dan aturan penghargaan dan hukuman, dari aspek sistem untuk mengurangi pengeluaran yang tidak efektif dalam manajemen dan operasi, memberikan arah yang lebih jelas untuk pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi secara menyeluruh.

Untuk lebih mengurangi biaya, NIO mengganti chip mengemudi NX9031 yang dikembangkan sendiri dengan empat chip Orin-X dari Nvidia, mengurangi biaya per kendaraan sekitar 10.000 yuan; sekaligus meningkatkan tingkat penggunaan komponen platform NT3.0, mengurangi kandungan aluminium dalam bodi, dan lebih lanjut mengurangi biaya BoM. Di bidang pemasaran dan operasi, pada kuartal keempat, NIO tidak mengadakan NIO Day dan tidak merilis mobil baru, yang juga mengurangi pengeluaran besar untuk pemasaran dan R&D, serta melalui optimalisasi manajemen rantai pasokan dan penyederhanaan sistem pemasok, mencapai pengendalian biaya yang lebih rinci.

Dari data, efektivitas pengurangan biaya sudah terlihat dari performa biaya dan margin laba. Laporan keuangan kuartal ketiga 2025 menunjukkan margin laba kotor kendaraan meningkat menjadi 14,7%, naik 4,4 poin persentase secara bulanan; biaya per kendaraan turun menjadi 188.000 yuan, turun 13.000 yuan dari kuartal sebelumnya, menyiapkan dasar untuk laba kuartal keempat. Dari kondisi operasional terbaru yang diungkapkan, rasio biaya manajemen dan biaya R&D untuk kuartal keempat 2025 sudah mendekati target yang ditetapkan, pengeluaran terus menyusut, dan tekanan laba secara signifikan berkurang.

Analis industri otomotif, Zhou Yue, mengatakan kepada wartawan Huaxia Times bahwa dengan peningkatan volume pengiriman, efek skala NIO mulai terlihat, tidak hanya mengurangi biaya tetap seperti manufaktur dan R&D, tetapi juga meningkatkan daya tawar dalam pengadaan di rantai pasokan, mendukung pengendalian biaya. Selain itu, struktur produk yang terus membaik dan peningkatan proporsi model margin tinggi juga memperluas ruang laba.

Membangun Kembali Kepercayaan Pasar

Keberhasilan NIO mencapai laba kuartal tunggal yang disesuaikan untuk pertama kalinya memiliki makna penting sebagai tonggak sejarah, ini tidak hanya menandai berakhirnya kerugian jangka panjang, tetapi juga menandai mereka memasuki siklus baru pertumbuhan skala dan peningkatan laba.

Selama ini, NIO menghadapi tekanan besar dari arus kas dan laba karena terus melakukan investasi besar dalam R&D dan pembangunan sistem swap baterai, namun pengumuman laba ini akan secara efektif meredakan kekhawatiran pasar terhadap keberlanjutan operasionalnya, serta meningkatkan kepercayaan investor.

Dari reaksi pasar modal, setelah pengumuman laba, harga saham NIO di pasar AS, Hong Kong, dan Singapura mengalami kenaikan dalam berbagai tingkat, menunjukkan suasana pasar membaik secara signifikan, juga secara tidak langsung menunjukkan bahwa investor mulai menilai ulang prospek laba mereka. Lebih penting lagi, munculnya laba ini bukan hanya perubahan data laporan keuangan, tetapi juga berarti NIO mendapatkan ruang yang lebih besar dalam pengelolaan dana, sehingga baik untuk investasi berkelanjutan dalam teknologi inti, pembangunan sistem swap baterai, maupun ekspansi pasar luar negeri, semuanya akan didukung oleh dana yang lebih cukup.

Laporan keuangan kuartal ketiga 2025 menunjukkan total aset NIO sebesar 1120,44 miliar yuan, total kewajiban 999,56 miliar yuan, tingkat kewajiban secara keseluruhan masih cukup tinggi, tetapi dengan meningkatnya kemampuan laba dan perbaikan arus kas secara bertahap, tekanan keuangan diharapkan berkurang, memberikan dukungan yang lebih stabil untuk operasi jangka panjang. Selain itu, terobosan ini juga menunjukkan bahwa jalur NIO di pasar mobil listrik pintar kelas atas tidak mustahil, melalui kombinasi penjualan kendaraan lengkap dan layanan energi seperti swap baterai dan pengisian, mereka sedang membentuk sumber pendapatan dan sistem pengguna yang berbeda dari produsen mobil tradisional, serta memperkuat daya saing mereka dalam kompetisi yang sengit.

Dari sudut pandang industri, keberhasilan laba NIO memberikan inspirasi penting bagi industri mobil listrik pintar global, mendorong transformasi dari “perang uang” menuju “pengembangan berkualitas tinggi”. Saat ini, kompetisi di industri kendaraan energi baru semakin ketat, sebagian besar perusahaan masih merugi, bahkan perusahaan terkemuka seperti Tesla pada 2025 mengalami penurunan pendapatan dan laba bersih. NIO yang fokus pada bidang pintar kelas atas, mampu mencapai laba kuartal tunggal, membuktikan bahwa jalur mobil listrik pintar kelas atas memiliki potensi laba yang berkelanjutan, memberikan contoh pengembangan yang dapat diikuti oleh perusahaan seperti Xiaopeng dan Li Auto.

Menurut Zhou Yue, keberhasilan laba NIO menunjukkan bahwa perusahaan energi baru tidak harus hanya mengandalkan “penurunan harga untuk ekspansi” agar tetap bertahan, tetapi juga dapat menempuh jalan berkelanjutan dengan mengoptimalkan struktur produk, meningkatkan pengendalian biaya, dan membangun model bisnis yang lebih berbeda, sehingga mampu mencapai profitabilitas yang berkelanjutan.

“Seiring dengan semakin ketatnya kompetisi industri, model ini juga dapat mendorong lebih banyak perusahaan untuk secara bertahap mengurangi ketergantungan pada perang harga, mengalihkan fokus kompetisi ke investasi teknologi dan peningkatan efisiensi operasional, mendorong pasar menuju kompetisi yang lebih sehat,” kata Zhou Yue.

(Sumber artikel: Huaxia Times)