Penerbangan Hainan HU492 ke Beijing melakukan pendaratan darurat. Penumpang merekam pesawat melakukan pembuangan bahan bakar di udara dan pecahnya kaca depan. Model pesawat adalah Boeing 787!

Pada dini hari tanggal 7 Februari, seorang penumpang melaporkan bahwa penerbangan Hainan Airlines HU492 lepas landas lalu kembali ke bandara, diduga karena pecahnya kaca depan pesawat.

Platform Fei Chang Zhun menunjukkan bahwa penerbangan HU492 yang terlibat adalah pesawat berbadan lebar Boeing 787-9, dengan nomor B1546, usia pesawat 9,2 tahun, dan jumlah kursi sebanyak 289. Penerbangan ini telah dibatalkan pada pukul 03:05 tanggal 7 Februari.

Seorang penumpang merekam proses pembuangan bahan bakar di udara dan kaca depan yang pecah

Hainan Airlines mengumumkan: disebabkan oleh kerusakan mekanis, pesawat mendarat dengan selamat

Rencana awal penerbangan ini adalah dari Brussels ke Beijing pada pukul 12:20 waktu setempat pada 6 Februari. Seorang penumpang memposting di media sosial bahwa, “Saya mengira ini kecelakaan kecil biasa. Setelah turun dari jembatan penumpang, ternyata kaca depan pecah.” Wartawan menemukan di platform media sosial bahwa beberapa pengguna melaporkan melihat HU492 melakukan pembuangan bahan bakar di udara, kemudian pesawat kembali ke bandara. Ada juga yang memposting foto kaca depan pesawat yang pecah.

Menurut laporan, petugas layanan pelanggan Hainan Airlines mengatakan kepada wartawan bahwa sistem menunjukkan kerusakan disebabkan oleh masalah mekanis pesawat. “Kami akan memastikan penanganan yang baik untuk penumpang yang tertunda.” Mengenai apakah pesawat kembali karena pecahnya kaca depan, petugas tersebut menyatakan saat ini sistem tidak menunjukkan alasan spesifiknya.

Pada 7 Februari, Hainan Airlines mengumumkan: Pada 6 Februari 2026, pesawat HU492 (Brussels–Beijing) kembali ke bandara karena kerusakan mekanis, kru pesawat mengikuti prosedur yang ketat, dan pesawat mendarat dengan aman di Bandara Brussels pada pukul 21:17 waktu Beijing hari itu. Perusahaan akan memastikan layanan penumpang berjalan dengan baik dan penumpang tiba di tujuan dengan aman. Kami mohon maaf atas ketidaknyamanan yang dialami para penumpang, dan terima kasih atas pengertian dan dukungan Anda. Perusahaan selalu mengutamakan keselamatan dan kenyamanan penumpang, serta menyediakan layanan yang aman, nyaman, dan cepat.

Kapitán berpengalaman: pecahnya kaca depan termasuk kerusakan yang cukup umum

Kebanyakan kasus dapat mendarat dengan aman

Diketahui bahwa pecahnya kaca depan pesawat termasuk kerusakan mekanis mendadak selama operasi penerbangan, yang dapat disebabkan oleh benturan benda asing berkecepatan tinggi, perubahan tegangan panas, kelelahan struktur, atau kerusakan sistem pemanas. Pada model Boeing 787, kaca kokpit dirancang berlapis-lapis, lapisan luar adalah kaca non-struktural, dan pecahnya kali ini tidak menyebabkan dampak serius terhadap keselamatan penerbangan.

Kapitán senior Chen Jianguo menjelaskan bahwa pecahnya kaca depan termasuk kerusakan yang cukup umum, biasanya jika kaca depan pesawat hanya retak di lapisan luar atau tengah, seperti pada pesawat B737, A380, atau seri 320, selain mempengaruhi pandangan pilot, pesawat tetap aman.

Pesawat biasanya memiliki 6 kaca depan, satu di depan masing-masing pilot, satu di samping miring, dan satu di samping. Jika kaca depan di depan salah satu pilot pecah, pilot lainnya masih bisa melanjutkan penerbangan dengan aman. Bahkan jika semua kaca depan pecah, dan pandangan pilot terganggu, sebagian besar pesawat dapat mendarat otomatis menggunakan sistem pendaratan otomatis, tanpa bergantung sepenuhnya pada pandangan pilot, dan pesawat tetap bisa mendarat dengan aman.

Ketika kaca pecah, pilot dapat menggunakan pena atau kuku untuk merasakan retakan dan memeriksa apakah lapisan dalam kaca juga pecah. Jika lapisan dalam pecah, karena tidak bisa dipastikan apakah lapisan tengah juga rusak, sebaiknya pesawat segera turun, mengurangi tekanan di dalam dan luar pesawat, agar kerusakan tidak memburuk dan seluruh kaca depan tidak hilang, yang dapat menyebabkan kehilangan tekanan. Jika lapisan dalam tidak pecah, karena lapisan dalam dapat menahan tekanan dua kali lipat dari tekanan maksimum, pesawat tetap aman dan dapat melanjutkan penerbangan dengan aman.

(Sumber: Daily Economic News)