Turun 20%! Stellantis umumkan "pengunduran besar-besaran mobil listrik", catat kerugian besar sebesar 22 milyar

Di tengah biaya yang tinggi dan penjualan kendaraan listrik yang lemah, produsen mobil terbesar keempat di dunia, Stellantis, mengakui kesalahan strategi dengan melakukan penurunan nilai sebesar sekitar 22 miliar euro. Raksasa otomotif yang memiliki 14 merek ini mengumumkan penyesuaian total terhadap strategi operasionalnya pada hari Jumat, mulai dari keluar dari proyek patungan pabrik baterai hingga menghentikan produksi pikap listrik murni, menandai penarikan signifikan dari rencana elektrifikasi yang agresif.

Menurut laporan Bloomberg, Stellantis memperkirakan kerugian bersih hingga 21 miliar euro pada paruh kedua tahun 2025, dengan margin laba operasi tahunan hanya di angka rendah satu digit, dan akan membatalkan dividen tahun ini. Biaya penurunan nilai ini termasuk sekitar 6,5 miliar euro pembayaran tunai, yang terutama digunakan untuk mengkompensasi pemasok, dan biaya terkait akan dicatat pada semester kedua tahun 2025, tetapi tidak akan mempengaruhi pendapatan operasional yang disesuaikan.

“Perubahan ini sebagian besar mencerminkan biaya dari penilaian ulang terhadap kecepatan transisi energi yang terlalu tinggi,” kata CEO Antonio Filosa dalam pernyataannya. Dia menyebutkan bahwa penurunan nilai ini disebabkan oleh “dampak dari pelaksanaan operasional yang buruk sebelumnya, dan tim baru kami sedang secara bertahap menyelesaikan masalah ini.”

Setelah pengumuman tersebut, harga saham Stellantis sempat anjlok 19%, dan skala penurunan nilai yang diumumkan melebihi ekspektasi analis. Dalam satu tahun terakhir, saham ini telah turun lebih dari 40%.

Strategi elektrifikasi menyusut secara menyeluruh

Stellantis secara sistematis mengurangi portofolio bisnis kendaraan listriknya. Perusahaan mengumumkan keluar dari usaha patungan dengan produsen baterai Korea Selatan, LG Energy Solution Ltd., di Kanada, dan menjual sahamnya kepada LG. Pada tahun 2022, Stellantis pernah menyatakan akan berinvestasi lebih dari 5 miliar dolar Kanada (37 miliar dolar AS) bersama LG Energy untuk membangun pabrik baterai kendaraan listrik besar pertama di Windsor, Ontario.

Dalam hal lini produk, perusahaan telah menghentikan beberapa model kendaraan listrik murni, termasuk menghentikan produksi RAM 1500 pikap listrik di pasar AS, dan menunda proyek kendaraan listrik Alfa Romeo di Eropa. Ini sangat kontras dengan target agresif yang ditetapkan oleh mantan CEO Carlos Tavares—yang pernah berjanji bahwa pada tahun 2030, hanya akan menjual kendaraan listrik di Eropa, dan penjualan kendaraan listrik di pasar AS mencapai 50%.

Sebagai bagian dari penyesuaian strategi, Filosa juga memutuskan untuk meninggalkan beberapa proyek investasi, termasuk sebuah usaha patungan energi hidrogen yang direncanakan.

Stellantis bukan satu-satunya produsen mobil yang harus membayar akibat perlambatan permintaan kendaraan listrik. Menurut Bloomberg, Ford Motor pada Desember tahun lalu menyatakan akan menanggung biaya sebesar 19,5 miliar dolar AS karena penyesuaian bisnis kendaraan listrik; skala penurunan nilai General Motors telah membengkak menjadi 7,6 miliar dolar AS; dan Porsche tahun lalu melakukan empat kali revisi proyeksi kinerja akibat revisi strategi kendaraan listrik.

Gelombang penurunan nilai ini menyoroti tantangan umum yang dihadapi perusahaan mobil tradisional dalam transisi ke elektrifikasi: di satu sisi, mereka harus menginvestasikan dana besar untuk membangun kapasitas dan rantai pasokan, di sisi lain, penerimaan konsumen yang lebih rendah dari perkiraan menyebabkan pengembalian investasi yang tertunda.

Tekanan keuangan dan penggalangan dana

Selain kerugian bersih sebesar 21 miliar euro yang diperkirakan, margin laba operasi Stellantis tahun ini juga terancam oleh biaya tarif. Perusahaan memperkirakan margin laba operasi tahunan di angka rendah satu digit, termasuk sekitar 1,6 miliar euro pengeluaran terkait tarif.

Untuk memperkuat neraca keuangannya, Stellantis berencana menerbitkan obligasi hingga 5 miliar euro. Ini adalah langkah penyelamatan keuangan yang diambil perusahaan setelah mengalami kehilangan pangsa pasar yang serius—di masa mantan CEO, pembeli kehilangan minat karena kenaikan harga model, celah produk, dan masalah kualitas.

Perusahaan dijadwalkan merilis laporan keuangan lengkap tahun ini pada 26 Februari, dan berencana memperkenalkan rencana strategis kepada investor pada bulan Mei.

Sejak mengambil alih pada Juni tahun lalu, Filosa telah melakukan reformasi menyeluruh terhadap produsen mobil dengan 14 merek ini, dengan tujuan merebut kembali pangsa pasar, sekaligus mengurangi ambisi elektrifikasi dan mengatasi biaya tarif di AS. Di pasar utama yang menjadi sumber keuntungan ini, Filosa berjanji akan menginvestasikan 13 miliar dolar AS, menghidupkan kembali mesin V8, dan menunda proyek kendaraan listrik. Ia juga berusaha merebut pangsa pasar melalui penurunan harga secara besar-besaran.

Peringatan risiko dan ketentuan pembebasan tanggung jawab

        Pasar memiliki risiko, investasi harus dilakukan dengan hati-hati. Artikel ini tidak merupakan saran investasi pribadi, dan tidak mempertimbangkan tujuan investasi, kondisi keuangan, atau kebutuhan khusus pengguna. Pengguna harus menilai apakah pendapat, pandangan, atau kesimpulan dalam artikel ini sesuai dengan kondisi mereka. Investasi berdasarkan hal tersebut menjadi tanggung jawab sendiri.