لقد أصبح الكوبالت أكثر إثارة للاهتمام مؤخرًا إذا كنت تتطلع للاستثمار في الكوبالت كجزء من لعبة السلع الأوسع. لا يزال معظم الناس يعتقدون أنه مجرد ذلك الصبغة الزرقاء من قرون مضت، لكن القصة الحقيقية تكمن في البطاريات والمركبات الكهربائية.

إليك ما يحدث فعلاً مع إمدادات الكوبالت الآن. تهيمن جمهورية الكونغو الديمقراطية بشكل مطلق على الإنتاج - كانت تنتج 170,000 طن متري في عام 2023، وهو رقم مذهل مقارنة بإندونيسيا التي أنتجت 17,000 طن متري. روسيا وأستراليا في المركزين الثالث والرابع على التوالي عند 8,800 و4,600 طن متري. الشيء هو أن جمهورية الكونغو الديمقراطية تقع على ما يقرب من نصف احتياطيات الكوبالت في العالم، لذلك فهي لن تذهب إلى أي مكان.

لكن هناك مشكلة. تزايدت مخاوف حقوق الإنسان في تعدين الكوبالت في جمهورية الكونغو الديمقراطية، وتضغط بعض الجماعات من أجل فرض متطلبات أكثر صرامة للمصدر. العديد من العمليات هناك مشبوهة، وهذا يخلق ضغطًا على سلسلة التوريد. بالإضافة إلى أن الكوبالت وصل إلى فائض في العرض في أوائل 2024 - زادت الإنتاجية لكن الطلب على المركبات الكهربائية تأثر بذلك العام - مما أدى إلى ضغط على الأسعار.

ومع ذلك، يعتقد معظم المحللين أن الطلب على الكوبالت سيعود بقوة بمجرد استقرار سوق المركبات الكهربائية. البطاريات الليثيوم-أيون هي المحرك الحقيقي هنا. كان بعض المحللين يلاحظون بالفعل أن انخفاض أسعار الكوبالت قد يدفع المصنعين مرة أخرى نحو كيميائيات بطاريات ذات محتوى أعلى من الكوبالت لأسباب تتعلق بالتكلفة.

إذا كنت تريد الاستثمار في الكوبالت مباشرة، فهناك بشكل أساسي خياران. الأول هو العقود الآجلة للكوبالت في بورصة المعادن بلندن - تُسعر بالدولار الأمريكي لكل طن متري مع عقود تمتد لـ 15 شهرًا. هذا أكثر للمستثمرين المتمرسين. الخيار الثاني هو استهداف الشركات التي تركز على الكوبالت، خاصة مناجم النحاس والنيكل التي لديها عمليات للكوبالت. الربح الحقيقي يكمن في الشركات التي تستهدف المنتجات النهائية مثل كبريتات الكوبالت التي تغذي مباشرة سلاسل إمداد البطاريات، بدلاً من مجرد بيع الخام المركز.

من الجدير مراقبتها إذا كنت تعتقد أن دورة المركبات الكهربائية على وشك التسارع مرة أخرى.