دخلت سيارات EV الصينية إلى اليابان واحدة تلو الأخرى، وشركة 广汽 تريد الانضمام أيضًا

المجموعة الصينية الحكومية الكبرى لصناعة السيارات، مجموعة غوانغتشو، ستدخل السوق اليابانية رسميًا في صيف عام 2026 بسيارة كهربائية خالصة (EV). ستتم المبيعات من خلال وكلاء، بهدف تحقيق طلبية تصل إلى 2000 سيارة بحلول عام 2027. بعد شركة BYD، دخلت مجموعة Zhejiang Geely Holding، التي تركز على السيارات الكهربائية الفاخرة، السوق اليابانية أيضًا. حاليًا، تتزايد أعداد مصنعي السيارات الكهربائية في الصين بشكل كبير، مما أدى إلى حالة من المنافسة المفرطة، ويتجه المزيد من الشركات نحو اليابان، التي لا تزال تتخلف نسبيًا في انتشار السيارات الكهربائية، بحثًا عن فرص نمو جديدة.

سيكون مسؤولًا عن المبيعات الوكيلة في السوق اليابانية شركة M Mobility Japan الواقعة في نينوي-توكيون. ستطلق غوانغتشو علامتها التجارية للسيارات الكهربائية “AION” في اليابان، مع خطة لتحقيق 200 طلبية في عام 2026، وزيادتها إلى 2000 طلبية في عام 2027.

في البداية، سيتم إطلاق نموذجين، سيارة صغيرة “AION UT” وسيارة SUV “AION V”. سعر بداية AION UT هو 3.3 مليون ين ياباني (حوالي 149,800 يوان)، وسعر بداية AION V هو 5 ملايين ين ياباني (حوالي 227,000 يوان). كلا النموذجين يدعمان معيار الشحن السريع الحصري لليابان “CHAdeMO”. ستقتصر المبيعات الأولية على الشركات التي تحتاج إلى سيارات للأغراض التجارية.

للمزيد من القراءة، يرجى الضغط هنا، للدخول إلى موقع نيكين الياباني الصيني.

في نوفمبر 2015، اندمجت وكالة أنباء اليابان الاقتصادية (Nikkei) مع صحيفة فاينانشال تايمز لتشكيل مجموعة إعلامية واحدة. وتشكّل تحالفًا بين صحيفتين تأسستا في القرن التاسع عشر، واحدة في اليابان والأخرى في المملكة المتحدة، تحت شعار “جودة عالية، وأقوى أخبار اقتصادية”، وتعمل على تعزيز التعاون في مجالات واسعة، بما في ذلك إعداد ملفات مشتركة. كجزء من هذا التعاون، تم تبادل المقالات بين الموقعين الصينيين للصحيفتين.