الهيدروجين الأخضر في 2024؟ الدليل الذي تحتاجه قبل الاستثمار

دعونا نتحدث بوضوح: الهيدروجين لم يعد خيال علمي. بينما تهيمن تسلا على سوق السيارات الكهربائية بالبطاريات، فإن تويوتا وهيونداي ومرسيدس تستثمر بقوة في خلايا الوقود الهيدروجيني. ما السبب؟ الحافلات والشاحنات الثقيلة ببساطة لا يمكن أن تتنافس مع البطاريات الحالية من حيث مدى التشغيل ووقت الشحن.

المعضلة: هل الهيدروجين أم البطاريات الكهربائية؟

هنا يأتي الجزء المثير. لا يتم تداول الهيدروجين مثل نفط برنت. لا يوجد سعر مرجعي في البورصة. بدلاً من ذلك، يشتري المستثمرون أسهم الشركات التي تطور التكنولوجيا:

• ** منتجو الخلايا **: طاقة خلايا الوقود ، Hyzon Motors
• مزودو الغاز الصناعي: ليندي (أكبر منتج للهيدروجين السائل في العالم)
• مصنعي المركبات: تويوتا، هيونداي، دايملر
• حلول متكاملة: فوزيون فيول غرين ( تجمع بين الطاقة الشمسية + الهيدروجين )

أو ببساطة تستثمر في صناديق الاستثمار المتداولة مثل HYDR (Global X Hydrogen) أو HDRO (Defiance Hydrogen) التي تجمع بين الشركات الرائدة في القطاع.

لماذا الآن؟

سببين رئيسيين:

1. نقل الشحنات الثقيلة: لا تزال البطاريات ثقيلة. لا يمكن لشاحنة وزنها 40 طنًا تحميل 10 أطنان من البطاريات. يسمح الهيدروجين باستقلالية حقيقية دون التضحية بسعة الحمولة.

2. تخزين الطاقة المتجددة: تخيل هذا: خلال النهار، تولد الألواح الشمسية الكهرباء. بدلاً من إهدارها، يتم تحويلها إلى هيدروجين. في الليل، يتم تحرير تلك الطاقة عند الحاجة. إنه المكون المثالي للطاقة المتجددة.

الإيجابيات والسلبيات بدون تصفية

المزايا:

• صفر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون
• استقلالية أكبر في المركبات الثقيلة مقارنةً بمركبات EVs الحالية
• سهل الإنتاج نسبياً
• تعوض عن قيود بطاريات الليثيوم

العوائق (وهي مهمة):

• عدد قليل من محطات شحن الهيدروجين (البنية التحتية في مهدها)
• النقل والتخزين أكثر تعقيدًا وتكلفة بكثير من الكهرباء
• صناعة ناشئة = عدم اليقين. سيكون هناك فائزون وخاسرون
• القيود الفنية التي لم يتم حلها بالكامل

الخطوة الصحيحة للاستثمار

شركات “آمنة” (ولكن متنوعة):

• تويوتا وهيونداي: تبيعان بالفعل سيارات تعمل بالهيدروجين، لكنهما أيضًا تهيمنان على السيارات الكهربائية وغيرها من التقنيات
• ليندي: مزود عالمي، أرباح مستقرة في قطاعات متعددة

شركات عالية المخاطر / عالية العائد:

• هايزون موتورز، إنرجي خلايا الوقود: رواد في خلايا الوقود، لكن الصناعة لا تزال في بداياتها

هنا الفخ: ليست كل الشركات الناشئة في مجال الهيدروجين ستبقى. بعض منها ستكون يونيكورن، والبعض الآخر سيختفي. تنويع بين الشركات القائمة والرهانات المبتكرة.

منظور 2024-2030

من شبه المؤكد أن يلعب الهيدروجين دورًا مركزيًا. الحكومات تضغط من أجل إزالة الكربون من النقل. مرسيدس، تويوتا، بي إم دبليو لا تمزح. لكن هذه ليست استثمارًا من نوع “اشتر وانسَ”. التكنولوجيا في تطور، والبنية التحتية بدأت للتو في النمو.

الخاتمة: الاستثمار في الهيدروجين الآن مثل الاستثمار في السيارات الكهربائية قبل 10 سنوات. هناك إمكانيات حقيقية، لكن تحتاج إلى الاختيار الجيد. الشركات متعددة الجنسيات ذات التنوع (تويوتا، هيونداي) أكثر أمانًا. الشركات النقية للهيدروجين (هايزون، طاقة خلايا الوقود) لديها إمكانيات أكبر ولكنها تحمل مخاطر أكثر.

الهيدروجين والسيارات الكهربائية لا يتنافسان، بل يتعايشان. هذه هي النقطة الأساسية.