الهند تدرس فرض ضرائب مرتفعة على سيارات الكهرباء الفاخرة، وتواجه خطر استبعاد تسلا

وفقًا لوثائق الحكومة، تطالب لجنة الضرائب الهندية بزيادة كبيرة في ضريبة القيمة المضافة على السيارات الكهربائية الفاخرة، مما قد يؤثر على مبيعات شركات صناعة السيارات مثل تسلا، وBMW، ومرسيدس-بنز، وBYD.

تسبب الرسوم الجمركية المرتفعة في توتر العلاقات التجارية بين البلدين، وتحث الحكومة الهندية المواطنين على شراء المنتجات المحلية.

اقتراح اللجنة يتماشى مع سياسة رئيس وزراء الهند

تم إصدار هذا الأمر في الوقت الذي يقوم فيه رئيس الوزراء ناريندرا مودي بدراسة إصلاحات الضرائب في الهند. حاليًا، تفرض الهند ضريبة تبلغ 5% على جميع السيارات الكهربائية. الآن، تقترح الحكومة الهندية تخفيضًا كبيرًا على ضريبة السلع والخدمات (GST)، مما قد يؤدي إلى خفض أسعار جميع المنتجات من الشامبو إلى منتجات الترانس.

تدعم المجموعة الرئيسية التي تقدّم اقتراحات معدلات الضرائب إلى لجنة GST البريطانية تخفيضات شاملة في معدلات الضرائب على العديد من السلع بناءً على خطة الإصلاح التي اقترحها رئيس الوزراء. ومع ذلك، وفقًا لوثيقة تفصيلية عن هذه الاقتراحات، تطلب نفس المجموعة زيادة في معدلات الضرائب على السيارات الكهربائية.

وفقًا للوثيقة، يقترح اللجنة رفع معدل ضريبة GST على السيارات الكهربائية في النطاق السعري من 2 مليون إلى 4 مليون روبية (حوالي 23,000 إلى 46,000 دولار) من 5٪ الحالية إلى 18٪.

توصي مجموعة من الخبراء برفع معدل الضريبة إلى 28% على المركبات التي تتجاوز أسعارها 46,000 دولار، مشيرين إلى أن هذه المركبات تستهدف "الطبقة العليا" من المجتمع وأن معظمها مستورد وليس محلي الصنع.

وفقًا لوكالة رويترز، قررت الحكومة إلغاء معدل الضريبة البالغ 28%، مما يترك للجنة GST خيارين. الأول هو زيادة معدل الضريبة على السيارات الكهربائية إلى 18%، والثاني هو تضمينها في الفئة المخطط لها حديثًا البالغة 40% لبعض السلع الفاخرة.

يشعر مصنعو السيارات الأجانب بالضغط في الهند

من المتوقع أن يناقش لجنة GST هذا الاقتراح في الاجتماع المقرر في 3 و 4 سبتمبر. يرأس اللجنة وزير المالية الفيدرالي، ويمثلها أعضاء من جميع الولايات الهندية.

من جهة أخرى، ووفقًا لتقارير رويترز، انخفض مؤشر نيفتي للسيارات بنسبة 0.05% في وقت ما، وانخفضت أسهم شركة ماهيندرا آند ماهيندرا المصنعة للسيارات المحلية بنسبة 3%. كما انخفضت أسهم شركة تاتا موتورز بنسبة 1.2%.

سوق السيارات الكهربائية في الهند لا يمثل سوى 5% من إجمالي مبيعات السيارات من أبريل إلى يوليو من هذا العام، لكنه ينمو بسرعة. خلال نفس الفترة، زادت مبيعات السيارات الكهربائية في الهند بنسبة 93% لتصل إلى 15,500 وحدة.

تتضمن الوثيقة توصيات مجموعة الضرائب: "تزداد نسبة انتشار السيارات الكهربائية، وكانت نسبة الضرائب المنخفضة البالغة 5% تهدف إلى تعزيز اعتماد السيارات الكهربائية بشكل أسرع، مما يشير إلى أنه يمكن فرض معدل ضريبة أعلى على السيارات الكهربائية ذات الأسعار المرتفعة."

قد تتأثر شركات تصنيع السيارات الكهربائية المحلية مثل ماهيندرا وتاتا موتورز بأحدث الاقتراحات، ولكن النماذج التي تتوفر في نطاق سعر يزيد عن 2 مليون روبية محدودة.

ومع ذلك، سيتعرض مصنعو السيارات الكهربائية الأجانب الذين لديهم طرازات فاخرة لأكبر ضربة. على سبيل المثال، أصدرت تسلا مؤخرًا طراز Y في الهند بسعر أساسي قدره 65,000 دولار، كما أن مرسيدس بنز وبي إم دبليو وBYD تقدم أيضًا سيارات كهربائية فاخرة.

دخلت تسلا سوق الهند في يوليو، لكن حجم الطلب الحالي أقل من المتوقع. منذ دخولها سوق الهند، تلقت الشركة أكثر من 600 طلب.

تخطط الشركة لتسليم 300-500 مركبة من مصنع شنغهاي في عام 2025، ومن المتوقع أن يتم تسليم المركبة الأولى هذا الشهر، مع استهداف مدن مثل مومباي، ودلهي، وبوني، وغورغاون.

في يوليو، تتصدر تاتا موتورز سوق السيارات الكهربائية في الهند بحصة سوقية تبلغ حوالي 40%، تليها ماهيندرا بحصة تبلغ 18%. تمتلك BYD 3%، بينما تشغل BMW ومرسيدس معًا 2%.

لا تقرأ فقط أخبار العملات المشفرة، بل افهمها. اشترك في النشرة الإخبارية. إنها مجانية.

إخلاء المسؤولية: هذه معلومات مرجعية فقط. الأداء السابق لا يضمن النتائج المستقبلية.