Vừa mới xem xét một điều giúp nhìn nhận sự bất bình đẳng về của cải - giá trị ròng thực tế bạn cần để dễ dàng sở hữu một chiếc máy bay riêng.

Hóa ra giá trị ròng trung bình của chủ sở hữu máy bay riêng là khoảng $190 triệu theo dữ liệu mới nhất. Đối với những người sở hữu theo dạng chia sẻ, con số này thấp hơn chút là $140 triệu, nhưng vẫn... chúng ta đang nói về số tiền lớn. Hầu hết triệu phú không thể gần tới mức đủ khả năng mua cái này.

Chủ sở hữu điển hình thường là đàn ông trên 50 tuổi làm việc trong ngành ngân hàng, tài chính hoặc bất động sản, sống ở Bắc Mỹ. Tuy nhiên, dường như ngành này bắt đầu thấy nhiều người mua lần đầu trẻ tuổi hơn hiện nay.

Điều thú vị là - mua một chiếc chỉ mới là bước đầu. Một chiếc đã qua sử dụng có giá từ $3 triệu đến $75 triệu. Nhưng chi phí thực sự là những gì đến sau đó. Bạn sẽ phải trả hơn $1 triệu mỗi năm chỉ cho bảo trì, nhiên liệu và nhân công. Rồi còn phí giữ máy bay trong hangar - tùy vào sân bay của bạn, đó là từ 81.000 đến 160.000 đô la mỗi năm. Một chiếc lốp xe bị xì đơn giản? Khoảng 1.000 đến 2.000 đô la. Các cuộc kiểm tra định kỳ cũng tốn vài nghìn đô mỗi lần.

Bảo hiểm riêng đã rất đắt đỏ - từ 10.000 đến 500.000 đô mỗi năm tùy theo loại máy bay. Và chi phí nhiên liệu cũng tăng nhanh. Nếu bạn bay 500 giờ một năm, dự kiến tiêu tốn khoảng 17.500 đô chỉ cho nhiên liệu.

Giá máy bay mới thì thật là choáng ngợp. Một chiếc Embraer Phenom 100 trung bình khoảng 4,5 triệu đô, trong khi các dòng cao cấp hơn như Airbus Corporate Jets và Boeing Business Jets dao động quanh $440 triệu. Bạn có thể tiết kiệm khi mua đã qua sử dụng, nhưng có thể sẽ mất khoản tiết kiệm đó vào chi phí bảo trì cao hơn, nâng cấp và gia hạn bảo hành.

Vậy nên - nếu bạn không sở hữu ít nhất 140-190 triệu đô giá trị ròng, khả năng sở hữu máy bay riêng là rất thấp. Đó là một trong những biểu tượng thể hiện sự giàu có mà thật sự khiến bạn tự hỏi liệu chi phí và lợi ích có hợp lý không.