Ứng dụng pin natri trên ô tô, cục diện cạnh tranh năng lượng mới sẽ được định hình lại! Changan Automobile hợp tác cùng CATL công bố chiến lược pin natri

Trong xu hướng chuyển đổi ngành công nghiệp ô tô sang năng lượng mới, các công nghệ năng lượng mới nổi bắt đầu gia nhập ngành pin, pin natri-ion cũng đã gia nhập thị trường công chúng trong những năm gần đây. Công nghệ natri nhờ vào hiệu suất hoạt động ở nhiệt độ thấp, tính an toàn và tiềm năng về chi phí, được ngành công nghiệp xem là bổ sung quan trọng cho công nghệ lithium.

Ngày 5 tháng 2, Changan Automobile hợp tác cùng CATL chính thức công bố chiến lược pin natri toàn cầu, “Xe du lịch sản xuất hàng loạt pin natri đầu tiên trên thế giới” cũng chính thức ra mắt, dự kiến xe thực tế sẽ ra mắt vào giữa năm. Đồng thời, Changan Automobile công bố rằng các thương hiệu như Aevita, Shenlan, Qiyuan, Yinli trong tương lai đều sẽ trang bị pin natri mới của CATL.

Các ý kiến trong ngành cho rằng, sự hợp tác về chiến lược pin natri lần này giữa hai bên là sự phối hợp tốt giữa đổi mới công nghệ pin và sản xuất ô tô, sẽ thúc đẩy pin natri từ “đổi mới công nghệ” tiến tới “ứng dụng quy mô lớn”. Việc ra mắt “Xe du lịch sản xuất hàng loạt pin natri đầu tiên trên thế giới” cũng có nghĩa là ngành công nghiệp xe năng lượng mới của Trung Quốc chính thức bước vào thời kỳ “song sao natri-lithium”.

Chiến lược pin natri thực thi, Changan tăng cường bố trí công nghệ năng lượng mới

“Sự hợp tác về chiến lược pin natri giữa CATL và Changan không chỉ là một buổi ra mắt sản phẩm, mà còn là một khởi đầu mới trong việc khai thác sâu sắc pin natri và mở rộng thị trường của cả hai bên.” Nhà phân tích ngành ô tô Tian Li phân tích với phóng viên Huaxia Times.

Vào ngày 14 tháng 1 năm 2026, Changan Automobile và CATL ký kết “Biên bản ghi nhớ về việc thúc đẩy toàn diện mối quan hệ đối tác chiến lược”, hai bên liên kết chặt chẽ từ nghiên cứu công nghệ, cung cấp năng lực sản xuất đến thúc đẩy thị trường toàn diện.

Theo Giám đốc công nghệ của CATL, Gao Huan, hệ thống pin natri này trang bị hệ thống CTP thế hệ thứ ba của CATL, công nghệ nhóm, phạm vi di chuyển thuần điện đạt trên 400 km, mật độ năng lượng tối đa của tế bào pin đạt 175Wh/kg, phù hợp với nhu cầu sử dụng chủ đạo của thị trường năng lượng mới hiện nay. Về khả năng thích ứng với môi trường khắc nghiệt, pin này trong điều kiện -30°C, công suất xả của xe toàn bộ tăng gần 3 lần so với các dòng xe dùng pin sắt lithium thông thường cùng dung lượng, trong môi trường cực lạnh -40°C, tỷ lệ giữ dung lượng vượt quá 90%, trong điều kiện cực đoan -50°C vẫn có thể xả ổn định, giải quyết vấn đề suy giảm hiệu suất của pin năng lượng truyền thống trong môi trường nhiệt độ thấp.

“Pin natri mới của CATL khi sạc đầy có thể chịu đựng các điều kiện cực đoan như ép chặt nhiều mặt, xuyên thủng bằng khoan điện, cưa toàn bộ mà không sinh khói, không bắt lửa, không nổ, sau một số thử nghiệm cực đoan vẫn có thể xả bình thường, vượt tiêu chuẩn an toàn của ngành.” Gao Huan nói, “Từ khi bắt đầu nghiên cứu công nghệ pin natri-ion vào năm 2016, CATL đã đầu tư gần 10 tỷ nhân dân tệ đến năm 2025, thử nghiệm gần 300.000 tế bào pin, thành lập đội ngũ kỹ thuật gồm 300 nhân viên R&D và hơn 20 tiến sĩ, cung cấp nền tảng cho việc thương mại hóa công nghệ pin natri.”

Gao Huan cho biết, CATL dự kiến đến năm 2026 sẽ xây dựng hơn 3000 trạm đổi pin chocolate trên toàn quốc, phủ sóng hơn 140 thành phố, trong đó 8 tỉnh (thành phố) như Bắc Kinh, Thiên Tân, Hà Bắc, Cát Lâm, Liêu Ninh sẽ có tổng cộng hơn 600 trạm đổi pin, cung cấp năng lượng bổ sung cho các dòng xe dùng pin natri.

“Changan Automobile, với bề dày 40 năm kinh nghiệm sản xuất ô tô tại Trung Quốc, dựa trên dự đoán xu hướng ngành năng lượng mới, nắm bắt lợi thế tiên phong của pin natri, dẫn dắt ngành tiến vào thời đại pin natri.” Phó Bí thư Đảng ủy Tập đoàn ô tô Trung Quốc Changan, Tan Benhong, nói, “Năm 2025, doanh số xe năng lượng mới của Changan vượt 1,1 triệu chiếc, cung cấp nền tảng thị trường hàng triệu chiếc cho ứng dụng quy mô lớn pin natri. Từ thương hiệu cao cấp đến thương hiệu quốc dân, từ xe du lịch đến xe thương mại, hệ thống đa thương hiệu của Changan tạo ra nhiều kịch bản ứng dụng cho pin natri trong các thị trường phân khúc khác nhau.”

Không khó để nhận thấy, việc ra mắt chiến lược pin natri của Changan là một bước quan trọng trong bố trí ngành năng lượng mới của họ, cũng sẽ giúp họ chiếm vị trí trong cuộc đua công nghệ năng lượng mới đa dạng. Chiến lược này không chỉ làm giàu kho dự trữ công nghệ của Changan mà còn mở ra khả năng nâng cấp hình thức năng lượng cho các sản phẩm của họ, phù hợp với xu hướng phát triển của ngành ô tô hiện nay là “điện hoàn toàn dẫn đầu, đột phá khác biệt”. Nhà phân tích ô tô Han Hao cho rằng: “Trong giai đoạn ngành công nghiệp phát triển song song giữa xe chạy nhiên liệu và xe năng lượng mới, các hành động kép của Changan không chỉ củng cố vị thế trong các phân khúc truyền thống mà còn tạo nền tảng cho cạnh tranh khác biệt trong lĩnh vực năng lượng mới.”

Pin natri phá vỡ phụ thuộc tài nguyên, cạnh tranh ngành bắt đầu rõ nét

Nhờ lợi thế chi phí thấp hơn 30% so với pin phosphat sắt lithium, khả năng sạc/xả ổn định ở -30°C, pin natri-ion có sức cạnh tranh rõ rệt trong lĩnh vực lưu trữ năng lượng và xe điện tốc độ thấp. Trong ba năm qua, Bộ Năng lượng Quốc gia, Ủy ban Phát triển và C reform, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin đã chủ trì ban hành nhiều chính sách, từ việc lập kế hoạch hỗ trợ tích cực cho ngành công nghiệp pin natri ở cấp quốc gia. Chính sách ban đầu tập trung vào hướng dẫn, sau đó dần chuyển sang các chiến lược kỹ thuật cụ thể và thúc đẩy công nghiệp hóa.

Theo dữ liệu, trữ lượng khoáng sản lithium đã được khai thác của Trung Quốc chỉ chiếm khoảng 5% toàn cầu, 80% nguyên liệu lithium nhập khẩu, phụ thuộc lớn vào nguồn cung bên ngoài, trong khi trữ lượng natri trên trái đất gấp 1200 lần lithium, phân bố rộng rãi và có thể chế biến từ nước biển. Là quốc gia sản xuất và tiêu thụ muối natri lớn nhất thế giới, Trung Quốc đã tự chủ về muối natri, loại bỏ phụ thuộc nhập khẩu.

Hiện nay, pin natri đã đạt quy mô trong các lĩnh vực lưu trữ năng lượng, năng lượng nhẹ, nguồn điện khởi động và dừng, đồng thời liên tục mở rộng các thị trường phân khúc mới, nhu cầu đa dạng. Theo dữ liệu của Viện Nghiên cứu Khởi đầu (SPIR), dự kiến đến năm 2025, lượng xuất xưởng pin natri toàn cầu sẽ đạt 9GWh, tăng 150% so với cùng kỳ. Đến năm 2030, quy mô thị trường pin lưu trữ năng lượng natri toàn cầu dự kiến đạt 580GWh, trong khi đó thị trường pin natri-ion năng lượng di động có thể vượt 410GWh. Ngoài ra, thị trường nước ngoài cũng ngày càng chấp nhận pin natri, CATL đã hợp tác với các doanh nghiệp châu Âu để lập kế hoạch dự án lưu trữ năng lượng 10GWh.

Dữ liệu cho thấy, năm 2025, tổng sản lượng cực dương của pin natri Trung Quốc đạt 11.000 tấn, tăng 101% so với cùng kỳ, dự kiến đến năm 2026, công suất cực dương của pin natri sẽ vượt 120.000 tấn, xu hướng này sẽ hỗ trợ sự bùng nổ của ngành pin natri ở các phân khúc phía dưới, tỷ lệ sử dụng công suất sẽ tăng rõ rệt.

Nhà phân tích Tian Li nói với phóng viên Huaxia Times: “Năm 2026 sẽ là năm đầu tiên quy mô ứng dụng hàng loạt pin natri trong thị trường xe du lịch, với công nghệ pin natri liên tục đổi mới và đột phá, mật độ năng lượng và tuổi thọ chu kỳ sẽ liên tục nâng cao, thu hẹp khoảng cách về hiệu suất so với pin phosphat sắt lithium.” Trong lĩnh vực xe du lịch thuần điện, chiếc xe đầu tiên của Changan trang bị pin natri mới của CATL dự kiến sẽ trở thành xe năng lượng mới thống trị trong phân khúc xe có phạm vi 400 km.

Đối với CATL, “CATL không làm ‘đột phá điểm đơn lẻ’, mà là ‘kích hoạt toàn bộ chuỗi’, từ sản xuất hàng loạt vật liệu cốt lõi đến đưa sản phẩm cuối cùng vào thị trường, từ nghiên cứu công nghệ đến giao hàng hàng loạt, các doanh nghiệp trong chuỗi ngành cùng thúc đẩy, hình thành mô hình phát triển hợp tác.” Gao Huan nói.

Hiện tại, các doanh nghiệp pin năng lượng chủ đạo trong nước đã bắt đầu nghiên cứu phát triển pin natri, một số đã ra mắt các sản phẩm pin natri trong phòng thí nghiệm, tập trung vào lĩnh vực lưu trữ năng lượng, xe thương mại nhẹ, cố gắng đột phá trong các phân khúc thị trường nhỏ. BYD đầu tư hàng trăm tỷ để xây dựng công suất pin natri 30GWh, dự kiến sẽ hoàn toàn phát huy vào năm 2026, thúc đẩy pin natri từ phòng thí nghiệm tiến tới công nghiệp hóa. Cuối năm 2025, EVE Lithium Energy đầu tư khoảng 1 tỷ nhân dân tệ để xây dựng dự án pin natri, quy mô xây dựng 90.000 m2, mục tiêu công suất hàng năm 2GWh. Ngoài ra, một số thương hiệu ô tô độc lập hợp tác với các doanh nghiệp pin nhỏ và trung, bố trí các dòng xe pin natri, chủ yếu nhắm vào thị trường xe du lịch và thương mại cấp nhập môn, cố gắng chiếm lĩnh thị trường bằng lợi thế về chi phí.

“Hiện tại, CATL dựa vào công nghệ, năng lực sản xuất và hệ sinh thái, trở thành người tiên phong trong lĩnh vực pin natri, nhưng chưa hình thành vị thế độc quyền tuyệt đối, các doanh nghiệp cùng ngành đều đang đẩy mạnh bố trí, cuộc cạnh tranh công nghiệp hóa pin natri đã bắt đầu.” Han Hao nhận định, “Với việc hoàn thiện chuỗi ngành và mở rộng các kịch bản ứng dụng, pin natri không chỉ thay đổi quy tắc cạnh tranh trong thị trường lưu trữ năng lượng, mà còn cung cấp nền tảng công nghệ vững chắc cho quá trình chuyển đổi năng lượng của Trung Quốc.”

(Nguồn: Huaxia Times)