Imperial Petroleum đang có một chặng đường khá thú vị trong quý 2 năm 2025. Họ đã mở rộng đội tàu của mình - một sự tăng trưởng lên tới 56%. Hiện có mười chín tàu. Không tệ chút nào. Giá trị đội tàu khoảng $350 triệu trên giấy tờ. Tăng 68% so với năm ngoái.

Thị trường đã khó khăn. Nhưng IMPP vẫn đứng vững. Lợi nhuận ròng 12,8 triệu đô la. EPS đạt 0,36 đô la. Không tệ, đúng không? Thực tế tăng 13% so với Q1. Doanh thu đã bị giảm. 36,3 triệu đô la. Mức giá không còn như xưa. Các hợp đồng thuê hàng ngày trung bình hiện nay là 20,700 đô la. Trước đây là 35,200 đô la năm ngoái. Thật đau.

Tiền trong ngân hàng? Bạn cá chắn rồi. $212 triệu tiền mặt. Không nợ. Không có gì. Zero. EBITDA cũng đang ổn. $17,1 triệu cho Q2. $31,8 triệu cho sáu tháng. Ban quản lý nghĩ rằng mỗi cổ phiếu trị giá khoảng $13,5. Thị trường dường như không đồng ý. Có phần bất ngờ.

Giá nhiên liệu đang biến động. Singapore là 516 đô la/tấn. Rotterdam rẻ hơn một chút ở mức 500 đô la/tấn. Fujairah đang ở mức 515 đô la/tấn. Đó là tính đến ngày 12 tháng 10 năm 2025. Thấp hơn một chút so với đầu năm nay. Có thể giúp IMPP cải thiện lợi nhuận.

Nhìn về phía trước, giá nhiên liệu có thể trung bình khoảng 585 USD/tấn vào năm 2025. Dầu Brent? Họ nói khoảng 62 USD/thùng trong quý 4. Tất cả đều liên quan đến nhau, bạn biết đấy. Giá dầu, giá nhiên liệu, chi phí vận chuyển. Đó là một mớ hỗn độn.

IMPP không có nợ và có nhiều tàu hơn. Có vẻ như họ đã sẵn sàng cho bất cứ điều gì xảy ra tiếp theo. Nhớ chuyện Israel-Iran vào tháng Sáu chứ? Giá cước tàu chở dầu điên cuồng. Cho thấy ngành này có thể điên rồ như thế nào.

Thị trường nhiên liệu bunker dự kiến sẽ đạt $33 tỷ vào năm 2025. Những người của IMPP đang làm việc đó. Họ luôn tìm cách tối đa hóa hiệu suất của tàu và tìm kiếm những cách mới để phát triển. Thế giới vận tải thật điên rồ. Hãy xem họ sẽ làm được gì.