Havacılık veri pazarlarının neden ilerlemediğini düşünüyordum. Cevap basit. Ya her şeyi açığa çıkarıyorsunuz ya da hiçbir şey paylaşmıyorsunuz.

ADS-B verileri gerçek bir değere sahiptir. Havayolları rota optimizasyonu içgörülerine ihtiyaç duyar. Araştırmacılar uçuş desen analizi gerektirir. Acil hizmetler gerçek zamanlı izleme talep eder.

Ancak istasyon operatörleri bir sorunla karşılaşıyor. Verilerinizi paylaşırsanız kontrolü kaybedersiniz. Özel tutarsanız gelir kaybedersiniz.

@deradnet'in Nillion'un Blind Compute ile entegrasyonu bunu değiştiriyor. Verilerinizi şifreli tutuyorsunuz. Alıcılar hala üzerinde hesaplama yapıyor. Ödedikleri içgörülere ulaşıyorlar. Ham verinin mülkiyetini elinizde tutuyorsunuz.

İşte nasıl çalıştığı:
1️⃣ ADS-B istasyonunuz uçuş verileri üretir
2️⃣ Şifreleme anahtarları Nillion'un nilDB'sinde yaşıyor
3️⃣ Alıcılar akıllı sözleşmeler aracılığıyla belirli veri noktalarına erişir.
4️⃣ Şifrelenmiş veriler üzerinde hesaplama yapılır
5️⃣ Sonuçlar alıcıya gider, ham veriler sizin kalır

İşte bunun neden önemli olduğu:
➠ Veri noktası başına kendi fiyatlandırmanızı belirlersiniz
➠ Kurumsal alıcılar, tam maruz kalmadan uyumluluk elde ederler.
➠ Birden fazla alıcı aynı veri akışına çelişmeden erişim sağlar

Bana göre, bu merkeziyetsiz havacılık istihbaratı için ilk gerçek pazarı yaratıyor. İstasyon operatörleri veri girişimcileri haline geliyor.

Kaynak: