Обвал на 20%! Stellantis объявляет о «массовом уходе с рынка электромобилей», признавая огромные убытки в размере 22 миллиарда

На фоне высоких затрат и слабых продаж электромобилей, четвертый по величине производитель автомобилей в мире Stellantis признает стратегическую ошибку, списав около 22 миллиардов евро. Эта автомобильная корпорация, владеющая 14 брендами, в пятницу объявила о полном пересмотре операционной стратегии, от выхода из совместных предприятий по производству батарей до прекращения производства полностью электрических пикапов, что означает существенный отказ от своих амбициозных планов электрификации.

По данным Bloomberg, Stellantis ожидает, что чистый убыток во второй половине 2025 года достигнет 21 миллиард евро, а годовая операционная прибыльность составит лишь низкие однозначные проценты, при этом будет отменена дивидендная политика на текущий год. Эти списания включают около 6,5 миллиардов евро наличными, в основном для компенсации поставщикам; связанные расходы будут учтены во второй половине 2025 финансового года, но не повлияют на скорректированный операционный доход.

“Эти изменения в значительной степени отражают цену переоценки скорости энергетического перехода,” заявил генеральный директор Антонио Филоза в своем заявлении. Он объяснил списания “последствиями плохой операционной деятельности в прошлом, и наша новая команда постепенно решает эти проблемы”.

После объявления новости цена акций Stellantis упала на 19%, а масштаб списаний превзошел ожидания аналитиков. За последний год акции снизились более чем на 40%.

Полное сокращение электрификации

Stellantis систематически сокращает свою деятельность в области электромобилей. Компания объявила о выходе из совместного предприятия с южнокорейским производителем батарей LG Energy Solution Ltd. в Канаде, при этом LG выкупит свою долю. В 2022 году Stellantis заявлял о совместных инвестициях свыше 3 миллиардов долларов канадских (37 миллиардов долларов США) в создание крупного завода по производству батарей для электромобилей в Виндзоре, Онтарио.

В области продуктовой линейки компания отказалась от нескольких полностью электрических моделей, включая прекращение производства RAM 1500 полностью электрического пикапа в США, а также отложила запуск электромобилей Alfa Romeo в Европе. Это резко контрастирует с амбициозными целями предыдущего CEO Карлоса Тавареса, который обещал к 2030 году продавать только электромобили в Европе и достигнуть доли электромобилей в продажах в США в 50%.

В рамках стратегического пересмотра Филоза также решил отказаться от некоторых инвестиционных проектов, включая планируемое совместное предприятие по производству водорода.

Stellantis не единственный автопроизводитель, сталкивающийся с замедлением спроса на электромобили. По данным Bloomberg, Ford в декабре прошлого года заявил о расходах в 19,5 миллиардов долларов из-за корректировок в электромобильном бизнесе; убытки General Motors достигли 7,6 миллиарда долларов; Porsche в прошлом году четыре раза пересматривала свои прогнозы по результатам из-за изменений в стратегии электромобилей.

Эта волна списаний подчеркивает общие трудности традиционных автопроизводителей в процессе электрификации: с одной стороны, требуются огромные инвестиции в создание мощностей и цепочек поставок, с другой — уровень принятия электромобилей потребителями ниже ожидаемого, что делает возврат инвестиций неопределенным.

Финансовое давление и привлечение капитала

Помимо ожидаемых 21 миллиарда евро чистых убытков, операционная прибыльность Stellantis в этом году также подвержена влиянию таможенных расходов. Компания прогнозирует, что в течение года операционная прибыльность составит лишь низкие однозначные проценты, включая около 1,6 миллиарда евро расходов, связанных с таможней.

Для укрепления баланса Stellantis планирует выпустить облигации на сумму до 5 миллиардов евро. Это мера финансового спасения после серьезных потерь доли рынка — в период руководства предыдущего CEO покупатели уходили из-за повышения цен на модели, отсутствия новых продуктов и проблем с качеством.

Компания планирует опубликовать подробный годовой отчет 26 февраля и представить стратегический план инвесторам в мае.

С момента назначения в июне прошлого года Филоза проводит масштабные реформы в этой автомобильной компании с 14 брендами, целью которых является восстановление доли рынка, сокращение электромобильных амбиций и борьба с затратами на пошлины в США. На этом ключевом рынке прибыли Филоза пообещал инвестировать 13 миллиардов долларов, возобновить производство V8 и отложить электромобили. Он также активно снижает цены, чтобы захватить долю рынка.

Риск и отказ от ответственности

        Рынок подвержен рискам, инвестиции — рискованны. Настоящий материал не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией и не учитывает конкретные цели, финансовое положение или потребности каждого пользователя. Пользователи должны самостоятельно оценить, соответствуют ли любые мнения, взгляды или выводы их конкретной ситуации. Инвестируя на основании этого материала, ответственность несет сам пользователь.