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止損的真相：它只是安全帶上的搭扣，而非通往目的地的導航
很多交易者都把“帶止損”奉爲圭臬，但卻常常在一次次被“掃損”後陷入迷茫。這是因爲，止損本身只是交易系統中最基礎的風險控制環節，遠非盈利的保證。它就像開車時的安全帶，能在事故發生時保住你的命，但不能保證你能安全抵達終點。真正的“安全駕駛”，需要一整套完整的體系。
一、爲什麼你的止損總是“無效”？
1. 技術層面：無效的止損位
簡單設置一個固定的虧損百分比（如5%），或隨意把止損放在看似關鍵實則脆弱的技術位上，很容易被市場的正常波動“掃掉”。之後行情再按預期方向前進，這本質上是在爲市場提供“流動性”，成爲了他人盈利的燃料。
2. 系統層面：孤立的風險節點
止損是“果”，入場位置的正確與否才是“因”。一個優秀的入場點，應能在短時間內證明你是對的，而非讓你長時間處於浮虧煎熬。若交易系統（包括入場時機）本身不佔優勢，單靠止損就像爲漏洞百出的水桶補一個洞，無法解決根本問題。
3. 人性層面：紀律的終極挑戰
即便設置了止損，“損失厭惡”的本能會讓人產生“再等等”的僥幸心理，手動移動或取消止損。最終，一次不願止損的失敗交易，可能演變成讓你爆倉的災難。
結論：爆倉的根本原因，幾乎都與過高的槓杆、失控的倉位和脆弱的風險預案直接相關。止損只是鏈條末端最後的剎車片，若車速（槓杆）過快、車身（倉位）不穩，再好的剎車也難免事故。
查看原文很多交易者都把“帶止損”奉爲圭臬，但卻常常在一次次被“掃損”後陷入迷茫。這是因爲，止損本身只是交易系統中最基礎的風險控制環節，遠非盈利的保證。它就像開車時的安全帶，能在事故發生時保住你的命，但不能保證你能安全抵達終點。真正的“安全駕駛”，需要一整套完整的體系。
一、爲什麼你的止損總是“無效”？
1. 技術層面：無效的止損位
簡單設置一個固定的虧損百分比（如5%），或隨意把止損放在看似關鍵實則脆弱的技術位上，很容易被市場的正常波動“掃掉”。之後行情再按預期方向前進，這本質上是在爲市場提供“流動性”，成爲了他人盈利的燃料。
2. 系統層面：孤立的風險節點
止損是“果”，入場位置的正確與否才是“因”。一個優秀的入場點，應能在短時間內證明你是對的，而非讓你長時間處於浮虧煎熬。若交易系統（包括入場時機）本身不佔優勢，單靠止損就像爲漏洞百出的水桶補一個洞，無法解決根本問題。
3. 人性層面：紀律的終極挑戰
即便設置了止損，“損失厭惡”的本能會讓人產生“再等等”的僥幸心理，手動移動或取消止損。最終，一次不願止損的失敗交易，可能演變成讓你爆倉的災難。
結論：爆倉的根本原因，幾乎都與過高的槓杆、失控的倉位和脆弱的風險預案直接相關。止損只是鏈條末端最後的剎車片，若車速（槓杆）過快、車身（倉位）不穩，再好的剎車也難免事故。
