中东冲突引发尼日利亚运营商货运费率波澜

涉及美国、以色列和伊朗的中东持续冲突在尼日利亚空运运营商中引发了不同反应，一些报告出货费率上升，而另一些则表示收费保持不变。

与Nairametrics交谈的运营商表示，自2月28日危机爆发以来，全球航空网络的中断对货运造成了不同影响，具体取决于他们所服务的路线和依赖的物流代理。

虽然一些物流公司表示他们已提高了出货费率，即使是针对中东以外的目的地，另一些则报告主要路线如美国、英国和加拿大的价格基本保持稳定。

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他们怎么说

一些与Nairametrics交谈的尼日利亚空运运营商表示，中东冲突对出货费率产生了不同的影响，具体取决于他们所服务的路线和合作的物流代理。

Mayckles Cargo Logistics的物流专业人士Peace Azagba表示，危机迫使他的公司在航空公司和快递公司调整运价后提高了出货费。

他说，调整是由于与冲突相关的中断所致，迫使他的公司将部分增加的成本转嫁给客户。他补充说，目前已暂停飞往中东的航班和快递服务，影响了该地区的货运。

• “我们通常根据货量以合理的价格发货，但自危机开始以来，快递服务提高了运费，”他告诉Nairametrics。
• “因此，我们公司不得不将出货费率提高了大约30%。”

Azagba还提到曾两次因滞期费而撤回运往卡塔尔的货物，突显自危机爆发以来出现的运营挑战。

相反，位于穆尔塔拉·穆罕默德国际机场（Murtala Muhammed International Airport）的一位不愿透露姓名的运营商表示，危机对其业务影响不大。

他的主要市场是美国、英国和加拿大，发往这些目的地的货物继续以危机前的价格进行。

他解释说，负责他发货的较大货运代理自危机开始以来未调整其收费。

• “我们通过的代理自危机开始以来没有调整费率，所以我们的收费仍然一样。到3月12日星期四，我支付的费率仍然是危机前的水平，”他告诉Nairametrics。

他目前对发往美国的货物收费每公斤N16,000，对英国每公斤N7,900，对加拿大每公斤N18,000至N19,000。

这些目的地的易腐品通常每公斤收费N8,000至N9,000。

他补充说，中东一直不是他的主要目的地，这限制了冲突对其运营的直接影响。

一位最近向伦敦亲戚寄送食品的拉各斯居民也报告了类似的经历。

这位居民表示，他通常每六个月左右寄一次包裹，3月10日星期二寄出一个包裹，收费为每公斤N9,000，基本与危机前的费率相当。

货运合并如何影响出境空运价格

Nairametrics的调查显示，尼日利亚的空运市场通过一个由大型合并商和较小物流运营商组成的分层结构运作。

主要货运代理和国际物流公司通常每天运送大量货物，有时多达20吨或更多，货源来自企业出口商和批量托运。

由于运营规模较大，这些公司能够直接从尼日利亚国际机场发出出境货物。

而较小的运营商通常处理的货量明显较少。在正常情况下，许多每周处理不到一吨货物，但在高峰期，这一数字可能增加到一到五吨。

• 为了将这些货物运出国，小公司通常会将货物交给更大的合并商，由他们将多个运营商的货物合并，直到达到空运发货所需的体积。
• 然后，这些较大的代理通过航空公司或国际快递网络处理并发送货物。
• 这些大型运营商通常设定出境货物的基准费率，小运营商必须在此基础上加收服务费。
• 因此，像Azagba公司和穆尔塔拉·穆罕默德国际机场的匿名物流运营商，往往依赖于他们合作的更大代理的定价决策。

这种结构有助于解释为什么一些较小的公司报告出货费率上升，而另一些则表示收费保持不变。

当合并商调整费率上调时，较小的运营商不得不将增加的成本转嫁给客户；而当费率保持不变时，运营商可以维持之前的价格。

危机前尼日利亚空运市场快照

在中东冲突爆发前，Nairametrics曾与Aramex Nigeria的董事总经理Faisal Jarmakani交谈，他描述了一个快速增长的空运行业，价值超过80亿美元，主要集中在拉各斯、阿布贾、哈科特港和卡诺，拉各斯处理的货量最大。

• 这一增长主要由电子商务和中小企业的跨境贸易推动，以及尼日利亚侨民支持的出口活动增加。
• 最繁忙的国际货运走廊连接尼日利亚与中国、美国和英国。
• 运营商面临持续的挑战，包括机场效率低下、高昂的处理成本、有限的仓储空间和最后一公里配送难题。
• 2月，尼日利亚联邦机场管理局（FAAN）将穆尔塔拉·穆罕默德国际机场（MMIA）的货运港口收费从每公斤建议的20奈拉降至15奈拉，此举受到货运代理的反对。

这笔收入将用于机场和货运基础设施升级，包括停机坪和道路修复、安全改善以及数字系统，以提升处理效率。在其他由FAAN管理的机场，20奈拉的费率保持不变。

你需要知道的

涉及以色列、美国和伊朗的中东持续冲突已引发广泛的旅行和航空中断，影响全球空运网络的连锁反应。

世界旅游与旅游理事会（WTTC）估计，这些中断每天造成约6亿美元的国际游客支出损失。

• 在冲突爆发前，该地区预计在2026年创造2070亿美元的国际游客支出，凸显经济的巨大挫折。
• 航空公司和机场不得不在不确定性中调整运营：英国航空暂停飞往阿布扎比和其他几个中东目的地的航班，而阿联酋航空于3月7日暂时停止在迪拜的运营，随后当天部分恢复。
• 该地区的机场，包括迪拜国际机场和迪拜世界中心，在3月2日至5日的运营能力下降，提供了约10.5万个出境座位，覆盖80多个国家，远低于正常水平。

这些发展显示，地区不稳定性可以迅速扰乱空中旅行和物流，不仅影响乘客，也影响通过中东枢纽转运的货物流。

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