（MENAFN- Khaleej Times）【編集者の注釈：米国・イスラエル・イラン戦争に関する最新の地域情勢について、Khaleej Timesのライブブログをフォローしてください。】フィリピンでディーゼルの価格がリットルあたり₱80（Dh5.20）に上昇すると予測される中、進歩的な団体は、現在進行中の米国・イスラエル・イラン戦争によって引き起こされる「インフレーション爆発」が差し迫っていると警告しています。おすすめ情報食品、サービス、公共料金、その他の基本的な商品価格は、今後数日以内に予想される石油製品の価格上昇に伴い上昇します。これらの「石油価格ショック」は、米国・イスラエル・イラン戦争によって引き起こされ、世界の石油市場に「大きな不確実性」をもたらし、フィリピンのような輸入依存型・石油集約型経済に大きな圧力をかけていますと、Bagong Alyansang Makabayan（Bayan）は指摘しています。火曜日からディーゼルは₱18（Dh1.15）、ガソリンは₱7（45フィルス）の価格上昇が見込まれる中、Bayanは石油製品に対する付加価値税（VAT）と消費税の撤廃を要求し、マルコス大統領が油価上昇に迅速に対応しなければ、インフレが加速すると警告しています。** 最新ニュースを常に把握しましょう。WhatsAppチャンネルでKTをフォローしてください。**フィリピン政府は、多くの製品やサービスに対して12％の付加価値税（VAT）を課しています。Bayanは、その撤廃が中東の紛争の影響からフィリピン人を守ると主張しています。Bayanは、輸入油が一定の水準に達した場合に、油製品の一時的な税金免除に法的根拠があると指摘しています。これは、Tax Reform for Acceleration and Inclusion（TRAIN）法に基づくものです。米国とイスラエルが世界最大のエネルギー輸出地域で新たな戦争を引き起こす前から、10週連続の価格上昇により、ガソリン、ディーゼル、灯油のリットルあたりの価格はすでにそれぞれ₱6.70、₱9.40、₱7.70上昇しています。現在の給油所価格は、ガソリンが₱65.65／リットル、ディーゼルが₱62.10／リットル、灯油が₱75／リットルです。消費税とVATの両方を撤廃すれば、ガソリンは約₱16〜₱18／リットル、ディーゼルは約₱12〜₱13／リットルの価格低減が見込まれます。今週初め、フランシス・エスクデロ上院議員は、ダブリュー・ドバイ原油の基準価格を超えた場合に、マルコス大統領が消費税や燃料税を一時停止または引き下げる権限を付与するための税制改正を求めました。「法律は、大統領にダブリュー・ドバイ原油の価格が予想範囲を超えた場合に、自動的に消費税や税率を停止または引き下げる権限を与えるように改正されるべきです」と彼は述べました。エスクデロの提案は、マルコス大統領自身が、ダブリュー・ドバイ原油が80ドル（Dh294）を超えた場合に税金を引き下げる権限について、議会の両院と協議していると述べたことに呼応しています。** 「恐ろしい見通し」**フィリピン運送業者連盟の会長メアリー・ザパタは、中東の紛争が長引くことにより、運輸関係者は不安を抱いていると述べました。彼女は、政府に燃料補助金制度がないため、すでにサービス料金の引き上げをクライアントに求めることを検討していると認めました。ザパタは、油価の高騰が続けば、多くの運送会社が運行を停止し、業界の労働者の雇用に影響を及ぼす可能性があると警告しました。また、供給の混乱により商品価格のさらなるインフレも引き起こす可能性があります。ザパタの警告は、地方バス運行事業者も同様に、運賃引き上げを運輸当局に請願していると述べたことに共鳴しました。ジープニーや市バスの運転手も同様です。フィリピン地方バス運行事業者協会のアレックス・ヤグは、1キロメートルあたり₱0.50の引き上げを求めています。一方、陸運フランチャイズ・規制委員会（LTFRB）は、ポイント・ツー・ポイント（P2P）交通、空港タクシー、アプリを利用したライドシェアサービスを含む、全体的な運賃引き上げの可能性を示しています。LTFRBのビゴール・メンドーサ委員長は、ジープニーや市バスの永久的な運賃引き上げの請願、地方バスの50セントの距離あたりの料金引き上げ、P2Pサービスの30〜40％の増加についても進行中であると述べました。また、公共交通機関向けの燃料補助金の導入は4月までに実施される可能性があるとも述べました。一方、フリー・ワーカーズ連盟は、運賃引き上げに対抗するために4日勤務制を提案しましたが、これに対してビジネスマンは即座に反対しました。フィリピン雇用者連盟（ECOP）は、そのような提案は慎重に検討すべきだとし、危機に対して一律の解決策はないと述べました。ECOPのセルヒオ・オルティス・ルイスは、小規模事業者はそのような提案に対応できず、雇用喪失につながる可能性があると指摘しました。国内最大の労働組合は、危機時に必要なのは労働者支援の解決策であり、最低賃金の1,200ペソの引き上げなどを求めています。キルサング・マヨ・ウノは、油製品に対する消費税や付加価値税の撤廃を支持しています。【関連記事】- 中東紛争による燃料価格高騰を背景に、フィリピンは運賃引き上げを検討- 燃料価格高騰に伴い、フィリピン政府は一時的に4日勤務制を導入- 米国・イスラエル・イラン戦争の影響で、UAEに取り残されたフィリピン人299人が帰国
石油価格の高騰は「インフレ爆発」を引き起こす可能性、フィリピンの団体が警告
（MENAFN- Khaleej Times）【編集者の注釈：米国・イスラエル・イラン戦争に関する最新の地域情勢について、Khaleej Timesのライブブログをフォローしてください。】
フィリピンでディーゼルの価格がリットルあたり₱80（Dh5.20）に上昇すると予測される中、進歩的な団体は、現在進行中の米国・イスラエル・イラン戦争によって引き起こされる「インフレーション爆発」が差し迫っていると警告しています。
おすすめ情報
食品、サービス、公共料金、その他の基本的な商品価格は、今後数日以内に予想される石油製品の価格上昇に伴い上昇します。これらの「石油価格ショック」は、米国・イスラエル・イラン戦争によって引き起こされ、世界の石油市場に「大きな不確実性」をもたらし、フィリピンのような輸入依存型・石油集約型経済に大きな圧力をかけていますと、Bagong Alyansang Makabayan（Bayan）は指摘しています。
火曜日からディーゼルは₱18（Dh1.15）、ガソリンは₱7（45フィルス）の価格上昇が見込まれる中、Bayanは石油製品に対する付加価値税（VAT）と消費税の撤廃を要求し、マルコス大統領が油価上昇に迅速に対応しなければ、インフレが加速すると警告しています。
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フィリピン政府は、多くの製品やサービスに対して12％の付加価値税（VAT）を課しています。Bayanは、その撤廃が中東の紛争の影響からフィリピン人を守ると主張しています。
Bayanは、輸入油が一定の水準に達した場合に、油製品の一時的な税金免除に法的根拠があると指摘しています。これは、Tax Reform for Acceleration and Inclusion（TRAIN）法に基づくものです。
米国とイスラエルが世界最大のエネルギー輸出地域で新たな戦争を引き起こす前から、10週連続の価格上昇により、ガソリン、ディーゼル、灯油のリットルあたりの価格はすでにそれぞれ₱6.70、₱9.40、₱7.70上昇しています。
現在の給油所価格は、ガソリンが₱65.65／リットル、ディーゼルが₱62.10／リットル、灯油が₱75／リットルです。
消費税とVATの両方を撤廃すれば、ガソリンは約₱16〜₱18／リットル、ディーゼルは約₱12〜₱13／リットルの価格低減が見込まれます。
今週初め、フランシス・エスクデロ上院議員は、ダブリュー・ドバイ原油の基準価格を超えた場合に、マルコス大統領が消費税や燃料税を一時停止または引き下げる権限を付与するための税制改正を求めました。
「法律は、大統領にダブリュー・ドバイ原油の価格が予想範囲を超えた場合に、自動的に消費税や税率を停止または引き下げる権限を与えるように改正されるべきです」と彼は述べました。
エスクデロの提案は、マルコス大統領自身が、ダブリュー・ドバイ原油が80ドル（Dh294）を超えた場合に税金を引き下げる権限について、議会の両院と協議していると述べたことに呼応しています。
** 「恐ろしい見通し」**
フィリピン運送業者連盟の会長メアリー・ザパタは、中東の紛争が長引くことにより、運輸関係者は不安を抱いていると述べました。
彼女は、政府に燃料補助金制度がないため、すでにサービス料金の引き上げをクライアントに求めることを検討していると認めました。
ザパタは、油価の高騰が続けば、多くの運送会社が運行を停止し、業界の労働者の雇用に影響を及ぼす可能性があると警告しました。
また、供給の混乱により商品価格のさらなるインフレも引き起こす可能性があります。
ザパタの警告は、地方バス運行事業者も同様に、運賃引き上げを運輸当局に請願していると述べたことに共鳴しました。ジープニーや市バスの運転手も同様です。
フィリピン地方バス運行事業者協会のアレックス・ヤグは、1キロメートルあたり₱0.50の引き上げを求めています。
一方、陸運フランチャイズ・規制委員会（LTFRB）は、ポイント・ツー・ポイント（P2P）交通、空港タクシー、アプリを利用したライドシェアサービスを含む、全体的な運賃引き上げの可能性を示しています。
LTFRBのビゴール・メンドーサ委員長は、ジープニーや市バスの永久的な運賃引き上げの請願、地方バスの50セントの距離あたりの料金引き上げ、P2Pサービスの30〜40％の増加についても進行中であると述べました。
また、公共交通機関向けの燃料補助金の導入は4月までに実施される可能性があるとも述べました。
一方、フリー・ワーカーズ連盟は、運賃引き上げに対抗するために4日勤務制を提案しましたが、これに対してビジネスマンは即座に反対しました。
フィリピン雇用者連盟（ECOP）は、そのような提案は慎重に検討すべきだとし、危機に対して一律の解決策はないと述べました。
ECOPのセルヒオ・オルティス・ルイスは、小規模事業者はそのような提案に対応できず、雇用喪失につながる可能性があると指摘しました。
国内最大の労働組合は、危機時に必要なのは労働者支援の解決策であり、最低賃金の1,200ペソの引き上げなどを求めています。
キルサング・マヨ・ウノは、油製品に対する消費税や付加価値税の撤廃を支持しています。
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