半年で1500億元超の巨額赤字、世界第4位の自動車大手が突然破綻、株価は20%以上急落！

世界第4位の自動車大手、突然の危機爆発！

現地時間2月6日、世界第4位の自動車メーカーであるStellantisグループ（STLA.US）の米国株式は大きく下落し、取引中に一時26％超の下落を記録し、終値では23.79％の下落となった。これ以前には、同社のフランス市場での株価（STLAP.PA）が一時30％近く暴落し、その日の終値は25.24％の下落だった。

計上超1800億元の巨額転換支出

CEO：エネルギー転換の推進速度を過大評価

現地時間2月6日、Stellantisは260億ドル（約222億ユーロ、1804億元人民币）の巨額転換支出を計上すると発表した。

Stellantisは、事業再編により2025年下半期に約222億ユーロの費用を計上し、そのうち約65億ユーロは現金支払いで、今後4年間で完了する見込みだと述べている。

222億ユーロの構成は主に3つに分かれる。147億ユーロは顧客の嗜好に基づく製品計画の再調整と米国の新排出規制に関連し、純電動車の期待が大幅に低下したことを反映している。21億ユーロは電気自動車のサプライチェーン規模調整に関係し、バッテリー製造能力の合理化措置を含む。残りの54億ユーロは、企業運営のその他の変動に関わり、そのうち41億ユーロはインフレ上昇と品質悪化による契約保証見積もりの変更、13億ユーロは欧州の拡大地域での人員削減に関する費用だ。

StellantisのCEOアントニオ・フィロサは声明で、今回の巨額支出は、以前にエネルギー転換の推進速度を過大評価したことに起因し、製品展開が消費者の実際のニーズや購買力、市場の意向から乖離したことを示していると述べた。また、過去の運営実行面の問題も反映しており、新しい経営陣はこれらの遺留問題を段階的に解決していると強調した。

フィロサは、今後も電気自動車の研究開発を最前線で推進し続けるが、電動化の転換ペースは「市場の需要に主導されるものであり、主観的な計画に基づくものではない」とし、過激な転換目標は追求しない方針を示した。

公開資料によると、Stellantisグループはフランスのプジョー・シトロエングループ（PSA）とイタリア・アメリカのフィアット・クライスラーグループ（FCA）が合併して設立した多国籍自動車メーカーで、Jeep、マセラティ、プジョー、シトロエンなど14のブランドを擁している。世界第4位の自動車グループとして、2024年の売上高は2049.1億ドルに達し、『フォーチュン』世界500強の第28位にランクインしている。

去年下半期に超1550億元の予備損失

電動化事業の縮小と米国投資の拡大

さらに、Stellantisの業績も爆発的に悪化した。

同社が事前に公表した2025年第4四半期のデータによると、2025年下半期の損失額は190億～210億ユーロ（約1550億～1720億元人民币）と予測されている。

この損失状況を踏まえ、Stellantisは2026年の配当を停止し、最大50億ユーロのハイブリッド債を発行して資産負債表を維持する計画だ。Stellantisは、2026年の全体的な調整後営業利益率の目標を低い一桁台に設定している。

Stellantisは、収益規模の達成が困難な製品、例えば以前計画されていたRam 1500の純電ピックアップトラックを取りやめた。同社は、これが顧客のニーズに応えるためであるとともに、米国の規制枠組みの変化によるものだと述べている。

また、Stellantisは別の戦略縮小策も発表し、韓国LGエナジーと合弁で設立したカナダの電池会社NextStar Energyの49％の株式を売却し、完全に同プロジェクトから撤退する。

注目すべきは、Stellantis（STLA）が電動化事業の縮小を進める一方で、米国市場への投資を拡大している点だ。同社は米国市場史上最大規模の投資計画を開始し、今後4年間で130億ドル（約900億元人民币）を投じ、米国内に新たに5000の雇用を創出する。今回の投資は、米国市場のニーズに合った製品の研究開発と生産能力の強化に焦点を当て、同社の市場シェア拡大を支援する。

データによると、2025年下半期のStellantis（STLA）の米国市場でのシェアは7.9％に上昇し、欧州拡大後の市場でも全体で第2位の地位を維持している。2025年の総販売台数も回復し、今回の戦略調整の自信となっている。

（出典：每日経済新聞）