绿色氢：2024年人人争论的能源赌注

氢早已不再是科幻小说中的内容。今天，它在数百万人的投资决策中扮演着重要角色，原因很简单：各国政府和企业正在向这项技术投入数十亿美元，作为对化石燃料的实际替代方案。

为什么现在是时候

电池电动汽车有一个问题：重型卡车和公交车。目前的电池无法提供足够的续航能力供商业车队使用，而充电基础设施还滞后。这里引入了氢气：一个满的油箱可以提供500公里以上的续航，无二氧化碳排放。这个过程是清洁的(只产生热量和水)，丰田、现代、梅赛德斯和宝马等公司已经在公路上测试原型车。

这就产生了一个不可避免的问题：我该如何投资这个？

进入这个行业的真实方式

与石油(直接购买桶不同)，氢气并未在交易所作为原材料上市。因此，投资者寻求生态系统中公司的股票：

主题ETF：

• 全球X氢能源ETF (HYDR)
• Defiance Hydrogen ETF (HDRO)

两个都将主要参与者集中在一个包中，适合不想集中风险的情况。

直接行动 - 主角：

燃料电池生产商：

• 燃料电池能源 (美国) - 在电池技术领域处于领先地位
• Hyzon Motors - 专注于电动车电池
• Fusion Fuel Green - 结合太阳能 + 氢气储存

氢气生产商：

• 林德 - 全球工业气体巨头，液态氢主要供应商

汽车制造商：

• 丰田 - 双重押注：电动车 + 氢电混合动力
• 现代汽车 - 大规模推出了 ix35 电池 (2013)，继续扩展产品线
• 奔驰(梅赛德斯) - 主导氢燃料公交车和卡车

现实：并不简单

这里是复杂的地方。林德和丰田是截然不同的公司，它们只对氢气感兴趣。林德是气体分销商；丰田制造汽车。两者的股市表现取决于数百个其他变量。

投资氢气并不是“买入氢气就完事”。更像是选择你想要的链条环节。你更倾向于生产商吗？技术开发者？还是正在多元化的成熟制造商？每个都有不同的风险。

优势与现实

✓ 比当前电动汽车更高的自主性 ✓ 零二氧化碳排放 ✓ 可再生能源的完美补充 (存储) ✓ 大型企业已经参与 ( 严肃的信号 )

✗ 分销基础设施仍几乎不存在 ✗ 复杂的运输和存储 (与电力) ✗ 初创行业 = 技术不确定性 ✗ 一些初创公司无法成功 (将会有失败者)

未来还是炒作？

这不是纯粹的炒作。能源转型是真实的，气候变化在加速，政府不断投入公共资金。氢气将扮演一个角色，但它可能与电池电动汽车共存，而不是取而代之。

到2030-2040年，预计会有：更多的氢气站、更绿色的商业车队、创业公司有得有失，以及可能会在我们今天还未想到的应用中使用氢气(数据中心、航空、工业)。

弱点：执行

正确的问题不是“我投资氢气吗？”而是：“我应该投资于哪家氢气公司？”

巨头(丰田、现代、林德、梅赛德斯)拥有金融实力和声誉 = 风险较低但回报适中。纯初创企业(Hyzon、FuelCell Energy)提供潜在爆发但破产风险更高。

该行业多元化，技术仍在发展中，必然会出现明显的赢家和默默无闻的输家。这正是机会……和风险所在。