油荒が東南アジアを襲う

米国とイランの紛争に端を発した石油危機が東南アジア全体に拡大し、油・ガス価格の高騰が人々の生活を一変させています。フィリピン、ベトナム、カンボジア、ラオスなどの国では、ガソリンスタンドの供給停止が相次ぎ、漁民や三輪タクシー、トラック運転手は操業停止に追い込まれ、タイの一部寺院では火葬サービスさえ維持できなくなっています。
国際原油先物価格は15日夜の新たな週の取引開始時に再び1バレル100ドルを突破し、米国、ドイツ、日本、韓国などは戦略石油備蓄の放出を決定しました。東南アジアの多くの国の石油備蓄は非常に乏しく、日本と韓国は200日以上の備蓄を持っていますが、インドネシアとベトナムはわずか20〜23日分、ミャンマーは約40日分、タイは約100日分しかありません。東南アジアはホルムズ海峡を通じて輸送される石油に極度に依存しており、原油輸入の約80%がペルシャ湾から、液化天然ガスの約4分の1もこの海峡を経由しています。
フィリピン政府はマニラの数万人の三輪タクシーとジプニー運転手に約84ドルの補助金を配布しています。ラオスでは、同じく燃料不足に直面しているタイからの供給に依存しているため、40%以上のガソリンスタンドが供給停止により閉鎖されています。カンボジアもタイとベトナムから燃料を輸入していますが、こちらも約三分の一のガソリンスタンドが営業停止しています。
ベトナムでは、政府は不要不急の事務職員に在宅勤務を強く推奨しています。タイ政府の高官は半袖シャツを着用し、公務員もそれに倣うよう呼びかけており、政府庁舎のエアコン温度は約26度に引き上げられています。
タイはアンゴラや米国との新たな石油購入契約に署名したと発表しましたが、同時に国家石油基金からの借入がこれ以上できないため、油価の高騰を容認せざるを得ないとしています。タイ陸路運輸連合会長のトゥーユ・コンクンは政府を「無能で管理が悪い」と批判し、数十人のトラック運転手とともにリムチャバン港へ向かう道路脇に車を停めて抗議しています。タイの漁業も大きな打撃を受けており、一部の漁民は既に操業不能となっています。北榄府沿岸の漁民組織の責任者は、「この危機は海外で起きているが、被害を受けているのは私たちだ」と語っています。どこでも給油できず、長い列を作って待つ状況が続き、給油所の閉鎖も相次いでいます。給油は制限されており、1000バーツや500バーツの上限が設けられています。燃料不足はタイの葬儀業界にも影響し、多くの寺院が火葬サービスを一時停止しています。火葬には主にディーゼルが使われており、多くのガソリンスタンドではディーゼルの供給も止まっています。タイの遠隔地の寺院では燃料不足の影響が最も深刻で、火葬費用は約25%上昇し、1回あたり約6000バーツに達しています。
ミャンマーにとっても、この石油危機はさらに追い打ちをかける状況です。今月、軍事政権は燃料節約のためにナンバープレートの奇数偶数交互通行制限を実施しました。
シンガポールでも、電力料金の値上げが警告されています。昨年、同国の液化天然ガスの約47%はカタールからの輸入です。シンガポールのシャン・ダマンド大統領は、「長期的な世界的政治の混乱に備える必要がある」と述べています。
ラオス各地で「油荒」が発生し、万象の華人は「90%のガソリンスタンドに油がなく、少なくとも2〜3時間待たなければならない」と語っています。複数の地域で長蛇の列ができ、多くの人が数時間待ってやっと少量の燃料を給油できる状況です。2500以上のガソリンスタンドのうち、1000以上が供給不足のため営業停止しており、その割合は40%以上です。ディーゼルの価格は40%以上上昇し、高オクタンガソリンも30%以上値上がりしています。電動自転車は燃料不要のため、すでに品薄状態となっています。
これが中東の戦争の結果であり、世界が代償を払っている証拠です！