グリーン水素：2024年に皆が議論するエネルギーの賭け

水素は長い間、サイエンスフィクションではなくなりました。今日、数百万の人々の投資決定において主役となっており、その理由は簡単です：政府や企業がこの技術に数十億を投資しています、これは化石燃料の実際の代替手段としてです。

なぜ今がその時なのか

バッテリー電気自動車には問題があります：重型トラックとバスです。現在のバッテリーは商業用フリートに十分な航続距離を提供しておらず、充電インフラは数年前のままです。ここで水素が登場します：満タンのタンクで500km以上の航続距離を提供し、CO2の排出がありません。プロセスはクリーンで(熱と水)のみを生成し、トヨタ、ヒュンダイ、メルセデス、BMWなどの企業はすでに道路でプロトタイプを走らせています。

それは避けられない質問を生み出します: どうやってこれに投資しますか？

セクターに入る実際の方法

石油とは異なり(, 水素は商品として取引所で取引されていません。したがって、投資家はエコシステムの企業の株を探しています。

テーマ型ETF:

• グローバルX水素ETF )HYDR(
• ディファイアンス水素ETF )HDRO(

両方は主要なプレーヤーを1つのパッケージにまとめており、リスクを集中させたくない場合に最適です。

直接行動 - 主人公たち:

燃料電池メーカー:

• フューエルセルエナジー )USA( - 燃料電池技術のリーダー
• Hyzon Motors – 電気自動車用セルに特化
• フュージョンフューエルグリーン - 太陽光 + 水素貯蔵の組み合わせ

水素生産者:

• Linde – 世界的な産業ガス大手、液体水素の大手サプライヤー

自動車メーカー:

• トヨタ - ダブルベット：EV + 水素-バッテリー ハイブリッド
• ヒュンダイ - 大量にix35セル)2013(を発売し、ラインを拡大し続けています。
• ダイムラー )メルセデス( - 水素バスとトラックで支配する

現実: それほど簡単ではない

ここが複雑なところです。リンデとトヨタは根本的に異なる企業であり、水素に対する関心だけを共有しています。リンデはガスのディストリビューターであり、トヨタは自動車を製造しています。両者の株式パフォーマンスは、他の数百の変数に依存しています。

水素に投資することは「水素を買って終わり」ではありません。むしろ、どのチェーンのリンクを選ぶかのようなものです。生産者が好みですか？テクノロジーの開発者ですか？多様化する既存の製造業者ですか？それぞれ異なるリスクがあります。

アドバンテージ vs.現実

✓ 現在のEVよりも高い自律性 (3)CO2排出量ゼロ ✓ 再生可能エネルギーの完璧な補完 )ストレージ( ✓ 大企業がすでに参加しています )真剣な信号(

✗ 配送インフラがほとんど存在しない ✗ 複雑な輸送と保管)vs electricidad( (3)アーリーステージの産業=技術的な不確実性 ✗ 一部のスタートアップは成功しないでしょう)敗北者が出るでしょう(

未来かハイプか？

これは単なるハイプではありません。エネルギー転換は現実であり、気候変動は加速しており、政府は公共のお金を投入し続けています。水素は役割を果たすでしょうが、おそらくバッテリーEVと共存するでしょう、置き換えることはありません。

2030年から2040年にかけて、期待されること：より多くの水素ステーション、より環境に優しい商業フリート、勝ち負けのスタートアップ、そしておそらく今日私たちが考えてもいないアプリケーションに水素が使われること)データセンター、航空、産業(。

弱点:実行力

正しい質問は「水素に投資しますか？」ではありません。質問は**「水素関連のどの企業に投資しますか？」**です。

巨人たち)トヨタ、ヒュンダイ、リンデ、メルセデス(は、財務的な筋力と評判を持っているため、リスクは低いがリターンは中程度です。純粋なスタートアップ)ハイゾン、フューエルセルエナジー(は、潜在的な爆発力を提供しますが、破産のリスクが高いです。

産業は多様化しており、技術はまだ発展途上であり、明確な勝者と静かな敗者が存在するでしょう。まさにそこに機会とリスクがあるのです…