2023年のフォーミュラ1ドライバーの給与：市場分析

F1（フォーミュラ1）は、エリート自動車スポーツであり、ドライバー間での報酬の格差が顕著です。2023年、トップ10のドライバーは合計で約2億5800万ドルを稼ぎ、2022年の2億6400万ドルから若干の減少となりました。以下は、2023年シーズンのドライバーの年俸の詳細で、基本給が含まれ、ボーナスや個人スポンサーシップは除かれています：

F1パイロットの給与カテゴリ別

エリートパイロット (30+百万ドル)

🇳🇱 マックス・フェルスタッペン (レッドブル) : 5500万 $ 🇬🇧 ルイス・ハミルトン (メルセデス) : 3500万 $

プレミアムドライバー (10-30百万$)

🇲🇨 シャルル・ルクレール (フェラーリ) : 2400万ドル 🇯🇵 ランド・ノリス (マクラーレン) : 2000万ドル 🇪🇸 カルロス・サインツ (フェラーリ) : 1200万 $ 🇲🇽 セルジオ・ペレス (レッドブル) : 1000万 $ 🇫🇮 バルテリ・ボッタス (アルファ・ロメオ) : 1000万$

確立されたドライバー (5-10百万$)

🇬🇧 ジョージ・ラッセル (メルセデス) : 800万ドル 🇯🇵 エステバン・オコン (アルピーヌ) : 600万 $ 🇯🇵 ピエール・ガスリー (アルピーヌ) : 500万 $ 🇪🇸 フェルナンド・アロンソ (アストンマーチン) : 500万ドル 🇩🇰 ケビン・マグヌッセン (ハース) : 500万$

開発中のドライバー (<500万ドル)

🇬🇧 アレックス・アルボン (ウィリアムズ) : 300万ドル 🇦🇺 オスカー・ピアストリ (マクラーレン) : 200万ドル 🇨🇦 ランス・ストロール (アストンマーティン) : 200万 $ 🇨🇳 グアンユ・ジョウ (アルファ・ロメオ) : 200万ドル 🇦🇺 ダニエル・リチャード (アルファタウリ) : 200万ドル 🇩🇪 ニコ・ヒュルケンベルグ (ハース) : 100万 $ 🇯🇵 ユキ・ツノダ (アルファタウリ) : 100万ドル 🇺🇸 ロガン・サージェント (ウィリアムズ) : 100万 $

F1における報酬の構造

F1ドライバーの収入は多様な収入源から成り立っています。チームとの交渉で決まる基本給が、通常は収入の主要部分を占めています。その上に、パフォーマンスに関連するボーナスや(表彰台、勝利、獲得ポイント)、さらには個人スポンサー契約からの収入が加わります。

マックス・フェルスタッペン、現役三度の世界チャンピオンは、F1における最近の支配を反映した年間5500万ドルの給与で、このランキングを論理的に支配しています。七度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンは、3500万ドルで第二位に位置しています。

2023年のグリッドで最も高い給与と最も低い給与の間には55倍の差があり、最も報酬の高いドライバーと下位ドライバーの間の格差はかなり大きいことは興味深い点です。

自動車スポーツにおける給与の進化

F1ドライバーの給与は、近年大きな変化を遂げています。チームが全体の運営に対して予算の上限を守らなければならない一方で、ドライバーの給与はこれらの制限から免除されており、フロントグリッドのチームは財政的に魅力的なパッケージで最高の才能を引き寄せることができます。

この自動車スポーツのエリートの収入のパノラマは、経験、実績、そして市場価値が給与条件を決定する高レベルのプロスポーツにおける経済的格差を完璧に示しています。