Лей Цзюнь пояснює підвищення цін на нову Xiaomi SU7: "Десятки技нічних покращень виправдовують кожен витрачений юань"

Під час офіційної трансляції, присвяченої новому поколінню Xiaomi SU7, Лей Цзюнь, президент Xiaomi Group, обговорив численні критики щодо підвищення цін. У супроводі віце-президента Xiaomi Auto Лі Сяошуана та директора з зв’язків з громадськістю Сюй Цзєюня, генеральний директор детально пояснив економічні та технічні причини цього рішення, відповідаючи на найактуальніші питання, що виникли під час онлайн-дискусій за останні тижні. Захід став важливим моментом для прояснення стратегії компанії та сприйняття цінності оновлень.

Багатство нововведень: таблиця технологічних оновлень

Перше покоління SU7 зазнало значного підвищення цін: 14 000 юанів для версій Standard і Pro, 10 000 юанів для Max. Лей Цзюнь підкреслив, що ці зростання відображають надзвичайний масштаб впроваджених оновлень.

Новий поколіннє вводить платформу з високою напругою на основі карбіду кремнію 800V на всіх версіях — ключове оновлення, що підвищує енергетичну ефективність. Крім того, система LiDAR тепер є стандартним обладнанням у кожній конфігурації, а система допомоги водієві повністю оновлена. Лей Цзюнь порівняв ці покращення з рестайлінгом «трьох основних компонентів» у традиційних автомобілях: це структурні зміни, що виправдовують суттєвий якісний стрибок.

Крім технічних інновацій, генеральний директор наголосив на факторах витрат у ланцюгу постачання. Автомобільна пам’ять, зокрема, зазнала стрімкого подорожчання: у попередньому кварталі ціни зросли на 40-50%, з прогнозами подальшого зростання у першому кварталі поточного року. Деякі оцінки говорять про підвищення до 70%. Додаючи вплив зростання цін на сировину, тиск на витрати Xiaomi Auto став надзвичайно важким — десятки тисяч юанів лише на критично важливі компоненти.

Коли його запитали, чи буде кінцева ціна під час продажу нижчою за ціну попереднього замовлення, Лей Цзюнь чесно відповів: ні, це неможливо. Історична політика Xiaomi «надавати більше цінності без підвищення ціни» вже не є стійкою у сучасних умовах. Компанія закликала користувачів до розуміння, підкреслюючи прозорість мотивів цього рішення.

Скромна естетика та внутрішня революція: філософія дизайну цілісності

Багато онлайн-коментаторів сумнівалися, чи справді рестайлінг SU7 є «новим поколінням», враховуючи обмежені зовнішні зміни. Лей Цзюнь відповів, що справжній прогрес полягає у «внутрішній силі»: рама, електродвигун і електронна архітектура були повністю перероблені. Також інтер’єри зазнали радикальної трансформації, хоча з точки зору естетики вони залишилися досить схожими.

Лі Тяньюань, дизайнер Xiaomi Auto, пояснив деталі естетики. Основний елемент змін — передня решітка, куди було інтегровано новий радар mmWave 4D у стандартній комплектації — компонент квадратної форми, що вимагав адаптації дизайну. У попередньому поколінні решітка була суцільною горизонтальною лінією; додавання нового радара вимагало мінімальної, але суттєвої переробки.

Незважаючи на можливість більш виразного рестайлінгу, Xiaomi обрала зберегти оригінальний дизайн з двох стратегічних причин. По-перше, компанія вважає, що естетика SU7 має рідкісну довговічність: внутрішні дослідження та зворотній зв’язок показують, що користувачі бажають зберегти цей стиль. По-друге, Xiaomi вважає важливим захищати інвестиції існуючих власників. Ті, хто придбав авто, не хочуть бачити знецінення через раптову появу радикально іншої версії.

Цей вибір також впливає на залишкову вартість. SU7 довго займала перше місце у своєму сегменті за збереженням цінності: поверхневі естетичні зміни могли б порушити цю позицію, шкодячи інтересам нинішніх користувачів. Лей Цзюнь підкреслив, що вибір послідовності у зовнішньому вигляді, у конкурентному середовищі, вимагає довіри та підприємницької сміливості. Після двох років дизайн досі викликає схвалення, підтверджуючи правильність рішення зберегти основний зовнішній вигляд.

Чорний інтер’єр і витончені деталі: концепція «стриманості з яскравістю»

Деякі користувачі критикували чорний інтер’єр нової SU7, називаючи його «застарілим» або надто стриманим. Лей Цзюнь пояснив, що таке сприйняття частково помилкове. Після широких досліджень з користувачами Xiaomi виявила, що багато дійсно віддають перевагу чорному як основному кольору.

Щоб уникнути надто похмурого або одноманітного вигляду, дизайн включив контрастні шви сірого кольору та прошиття з ефектом «трапунтовки», що одночасно передає «стриманість і яскравість», виглядає сучасно і витончено. Після особистого досвіду чорний інтер’єр справляє сильне враження розкоші та комфорту. Звичайно, крім чорного, доступні й інші кольори, але Лей Цзюнь радить скептикам особисто переконатися у естетичній цінності чорного інтер’єра нової генерації.

Попереднє оголошення та стратегія прозорої комунікації

Причина оголошення за три-чотири місяці до доступності — стратегічна. Купівля авто — важливе та обдумане рішення, а не імпульс. Xiaomi прагне надати клієнтам час для особистого тестування авто, обдуманого вибору та прийняття обґрунтованих рішень.

SU7 вже є бестселером у своєму сегменті, і це перше оновлення моделі: Xiaomi діяла з обережністю та усвідомлено. Інформування поточних власників і майбутніх клієнтів про зміни забезпечує прозорість і впевненість у рішеннях. Тому компанія зробила довгострокове оголошення, сподіваючись на підтримку спільноти користувачів у цьому поколінневому оновленні.

Контроверсії щодо співпраці з інфлюенсерами: непорушні принципи

Лей Цзюнь відповів на недавні критики щодо співпраці з медіа та інфлюенсерами. За його словами, внутрішнє розслідування було серйозним, і рішення базувалися на глибоких обговореннях з керівництвом.

Проблема не стосується критики Xiaomi — за 16 років існування компанія отримала багато критичних зауважень, і деякі колишні критики нині співпрацюють з нею. Однак у цій конкретній ситуації інфлюенсер напав, зневажив і навіть прокляв самих користувачів Xiaomi, а не лише компанію. Як організація, Xiaomi не може терпіти зневажливе ставлення до своєї спільноти. Основний принцип — завжди захищати клієнтів і користувачів. Компанія не співпрацюватиме з тими, хто знецінює або проклинає спільноту Xiaomi.

PR-відділ отримав суворі критики за недостатній контроль і був відповідно покараний. Лей Цзюнь також висловив сподівання, що фанати Xiaomi зрозуміють вжиті заходи і дадуть можливість виправити ситуацію.

Питання доступності авто: складна логістика

Коли його запитали, чи є доступність вже вироблених авто частиною маркетингової стратегії, Лей Цзюнь пояснив реальну ситуацію. SU7 пропонує дев’ять зовнішніх кольорів, чотири варіанти інтер’єру та безліч опцій персоналізації. Можливі комбінації досягають десятків тисяч SKU.

Xiaomi Auto використовує модель виробництва за замовленням: авто виготовляються лише після підтвердження замовлення клієнта. Однак часто трапляється, що після виробництва користувач змінює рішення. Незважаючи на аванс у 5000 юанів, деякі відмовляються. Деякі конкуренти пропонують повернення авансу при зміні марки; або клієнт ще не завершив документи або фінансування і затримує отримання авто.

У таких випадках Xiaomi шукає серед очікуваних замовлень інше замовлення з ідентичною конфігурацією і передає йому вже виготовлене авто. Це пояснює, чому деякі користувачі скаржаться: «чому ті, хто замовив пізніше, отримують авто раніше?». Це не фаворитизм, а збіг у виборі конфігурації.

Однак ця логістична складність створює труднощі. З десятками тисяч можливих комбінацій виникають дуже незвичайні конфігурації. Наприклад, хтось замовляє всі опції — ціна перевищує 300 000 юанів — але обирає диски 19 дюймів. Якщо таке замовлення скасовується, знайти іншого покупця з точно такою конфігурацією майже неможливо. Втрата для Xiaomi Auto стає значною.

Виробництво за замовленням кардинально відрізняється від продажу з наявністю на складі. Персоналізоване авто, що залишилось невикористаним, — це суттєвий збиток. Тому у грудні Xiaomi централізовано керувала невикористаними авто, щоб мінімізувати втрати.

Дискусія про «майстра маркетингу»: розвінчання міфу

Лей Цзюнь прямо відповів на ярлик «майстра маркетингу», пояснивши його походження та використання. Цей ярлик походить із розважальної програми 2013-14 років, де Лей Цзюнь і Лю Цяньдун (засновник JD.com) керували командами у змаганнях. У приватних коментарях команда Лю говорила: «Не змагайтеся з Лей Цзюнем у маркетингу; він може продати сотні тисяч телефонів». Це твердження згодом було перебільшено.

Лей Цзюнь підкреслив логіку: як може успіх продажів цілого підприємства залежати лише від маркетингу однієї особи? Це був шоу-програмний формат, і висловлювання були навмисно перебільшені для ефекту. Те, що починалося як жарт, стало інструментом атаки на конкурентів.

Сюй Цзєюнь додав, що ця динаміка — «тактичне ярликування»: враховуючи хороші продажі Xiaomi, деякі ігнорують технічну якість продукту і приписують весь успіх маркетингу, що спотворює громадську думку.

Лей Цзюнь продовжив, що хоча «маркетинг» — нейтральний термін, його навмисно поширюють у негативному сенсі. Деякі намагаються переконати публіку, що успіх Xiaomi — лише через маркетинг, приховуючи реальний внесок якості та інновацій. SU7 стала лідером продажів і бестселером сегменту: це можливо лише завдяки маркетингу? Очевидно, ні.

Також він прокоментував зниження кількості підписників у соцмережах, яке раніше вважалося «дурницею». Він усвідомив, що цілеспрямовані онлайн-атаки — потужна і переконлива зброя. Однак він переконаний, що через чітке і прозоре спілкування кожен зможе об’єктивно судити. Він зізнався колегам, побоюючись, що пояснення не переконають усіх, що він не намагається переконати тролів: за ними стоять лише автоматизовані боти.

Xiaomi існує вже 16 років; багато людей знають і компанію, і Лей Цзюня особисто. Компанія завжди відкрито спілкується. Звичайно, вона робила помилки, але принцип у тому, щоб виправлятися, коли помиляєшся. Xiaomi залишається відкритою до діалогу з усіма: це її характерна риса. Лей Цзюнь переконаний, що справжні фанати, користувачі та власники Xiaomi, через продукти і 16-річну історію, поступово зрозуміють і довірятимуть більше.

Одержимість деталями: шістнадцять нарад заради чашки

Сюй Цзєюнь розглянув дискусію щодо нібито одержимості якістю, особисто перевіривши офіційні протоколи. Для таких важливих зустрічей з розробки продуктів Xiaomi веде сувору документацію. Він порахував: не 15, а щонайменше 16 офіційних нарад.

Однак існує велике непорозуміння. Здається, що Xiaomi провела 16 зустрічей лише щодо чашки, але насправді ситуація інакша. Зазвичай ці зустрічі охоплюють десятки різних продуктів одночасно; чашка була лише одним із багатьох питань, що обговорювалися щонайменше 16 разів у рамках одного циклу.

Чому так багато сесій? Візьмемо за приклад фінальну версію: чашка має два кольори, отримані методом «спрей-маскування», включаючи лінію переходу. Логотип після маскування наноситься вручну працівниками.

Ця складність цілком навмисна. Мета — забезпечити тактильне відчуття високої якості і тривимірності при дотику до виробу. Лей Цзюнь переконаний, що багато власників мають цю чашку і можуть особисто переконатися, чи справді відчуття є вищим.

Саме через цю увагу до деталей знадобилося десятки ітерацій щодо, здавалося б, незначного предмета. Ці тонкі доопрацювання спрямовані на підвищення якості та матеріальної цінності до максимально можливого рівня. Це філософія Xiaomi — увага до деталей у кожному елементі ланцюжка виробництва, що відображається у загальній репутації компанії.