Американські регулятори повинні швидко наздогнати у законодавстві щодо автономних транспортних засобів — інакше США ризикують відстати у критичній технологічній гонці. Цифри розповідають переконливу історію: системи самоврядного керування Tesla та Waymo вже реєструють значно менше аварій на милю порівняно з людськими водіями. Це не спекуляція; це дані. Однак застарілі регуляції тримають ці безпечніші технології у бюрократичному безвиході. Інновації процвітають, коли правила швидко адаптуються, а не коли вони відстають. Без модернізованих рамок американські компанії втрачають імпульс, тоді як конкуренти за кордоном прискорюються. Регуляторний вузол — це не просто паперова проблема, а конкурентна вадність, яка може змінити ландшафт галузі.
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
21 лайків
Нагородити
21
5
Репост
Поділіться
Прокоментувати
0/400
FlashLoanLarry
· 01-07 06:27
ngl, here is регуляторний арбітраж абсолютно злочинний. поки американські бюрократи ще обговорюють шаблони, китайські конкуренти вже отримують цінність з розгорнутих систем. класична гра можливостей, яку ніхто правильно не обчислює.
Переглянути оригіналвідповісти на0
QuietlyStaking
· 01-06 23:19
Дані тут, автоматичне водіння дійсно безпечніше, але регулювання все ще у сні, справді абсурдно
Це регулювання, воно ніколи не встигне за технологічним прогресом, коли правила будуть готові, цвіт капусти вже зів'яне
Замість того, щоб зациклюватися на законодавчих статтях, краще відпустити їх і дозволити їм рухатися, безпека даних говоритиме сама за себе
У США все тягнеться, а в Китаї вже давно все розгорнули, конкуренція справді зменшується
Застарілі правила — це мертва точка конкуренції, ті внутрішні компанії вже чекають, щоб скористатися цим
Проблема не в технологіях, а в тому, що бюрократична система реагує занадто повільно, це хвороба системи
Майбутнє автоматичного водіння не у паперах Вашингтона, а у коді інженерів
По суті, регуляторні органи не відповідають швидкості інновацій цього часу
Переглянути оригіналвідповісти на0
SleepyValidator
· 01-05 05:54
Чесно кажучи, регулювання дійсно є слабким місцем США, і потрібно прискорити цей процес
Дані тут, рівень аварій на автопілоті дійсно низький, але все застрягло у паперах
Коли Китай і Європа зроблять це, США вже буде запізно реагувати
Модернізація регулювання — це справжня справа не з легких, вона безпосередньо впливає на швидкість всього індустрії
Але, якщо говорити відверто, політики, здається, ще не дуже серйозно ставляться до цього питання
Переглянути оригіналвідповісти на0
SchrodingerWallet
· 01-05 05:54
Справді, швидкість нагляду у Сполучених Штатах не може встигнути за ними, і обережно казати, що це звучить добре, а самокастрація — казати, що це потворно
Всі дані тут, автономне водіння безпечніше, ніж людські водії, чому ви досі сперечаєтеся?
Купа бюрократії, хто ж у підсумку дешевший? Це не китайська чи європейська компанія, це обурливо
Ось чому інновації вичерпалися зі Сполучених Штатів, і якщо ви не можете дотримуватися правил, просто чекайте смерті
Переглянути оригіналвідповісти на0
MetaverseHermit
· 01-05 05:44
Ці дані яскраві, але все одно залишається питання — хто заплатить за аварії?
---
Говорячи прямо, це щоб уникнути регулювання, красиво називаючи це "інновацією", в країні вже давно використовують цей прийом
---
Зачекайте, звідки взялися дані про рівень аварійності Tesla? Самі рахували? На що ви сподіваєтесь?
---
Дійсно, бюрократична система США занадто повільна, за кордоном вона вже згоріла, штучний інтелект навіть не зрозумілий, а чекати потрібно на якусь рамкову систему
---
Ще одна п'єса "Якщо не змінювати — обійдуть", постійно тиснуть на зміну нормативів
---
Чи дійсно Waymo з таким досвідом має менше аварій? Гаразд, подивимося, коли вони справді почнуть масштабуватися
Американські регулятори повинні швидко наздогнати у законодавстві щодо автономних транспортних засобів — інакше США ризикують відстати у критичній технологічній гонці. Цифри розповідають переконливу історію: системи самоврядного керування Tesla та Waymo вже реєструють значно менше аварій на милю порівняно з людськими водіями. Це не спекуляція; це дані. Однак застарілі регуляції тримають ці безпечніші технології у бюрократичному безвиході. Інновації процвітають, коли правила швидко адаптуються, а не коли вони відстають. Без модернізованих рамок американські компанії втрачають імпульс, тоді як конкуренти за кордоном прискорюються. Регуляторний вузол — це не просто паперова проблема, а конкурентна вадність, яка може змінити ландшафт галузі.