Зелений водень: енергетична ставка, про яку всі дискутують у 2024 році

Водень давно перестав бути науковою фантастикою. Сьогодні він відіграє провідну роль у рішеннях щодо інвестицій мільйонів людей, і причина проста: уряди та компанії вклали тисячі мільйонів у цю технологію як реальну альтернативу викопному паливу.

Чому зараз час

Електричні вантажівки на батареях мають проблему: важкі вантажівки та автобуси. Поточні батареї не забезпечують достатню автономію для комерційного флоту, а інфраструктура зарядки відстає на роки. Тут на допомогу приходить водень: повний бак забезпечує автономію понад 500 км, без викидів CO2. Процес є чистим (він генерує лише тепло та воду), а такі компанії, як Toyota, Hyundai, Mercedes і BMW вже тестують прототипи на дорогах.

Це породжує неминуче питання: Як я можу вкласти в це?

Реальні способи входу в сектор

На відміну від нафти (, де ви купуєте барель безпосередньо ), водень не торгується як сировина на біржі. Тож інвестори шукають акції компаній екосистеми:

Тематичні ETF:

• Глобальний X Водневий ETF (HYDR)
• Defiance Hydrogen ETF (HDRO)

Обидва об'єднують основних учасників в одному пакеті, що є ідеальним, якщо ви не хочете зосереджувати ризик.

Прямі дії - Головні герої:

Виробники паливних елементів:

• FuelCell Energy (USA) - лідер у технології паливних елементів
• Hyzon Motors - спеціалізується на паливних елементах для електричних автомобілів
• Fusion Fuel Green - поєднує сонячну енергію + зберігання водню

Виробники водню:

• Linde - глобальний гігант у сфері промислових газів, основний постачальник рідкого водню

Виробники автомобілів:

• Toyota - подвійна ставка: електромобілі + водневі-літієві гібриди
• Hyundai - масово запустила паливний елемент ix35 (2013), продовжує розширювати лінію
• Daimler (Mercedes) - домінує у виробництві автобусів та вантажівок на водневому паливі

Реальність: це не так просто

Ось де все ускладнюється. Linde та Toyota є радикально різними компаніями, які лише поділяють інтерес до водню. Linde є дистриб'ютором газів; Toyota виготовляє автомобілі. Біржова вартість обох залежить від сотень інших змінних.

Інвестування в водень - це не “купити водень і готово”. Це більше схоже на вибір, який ланка ланцюга вам потрібна. Ви віддаєте перевагу виробникам? Розробникам технологій? Встановленим виробникам, які диверсифікуються? Кожен має різний ризик.

Переваги проти реальності

✓ Більша автономія, ніж у сучасних електромобілів ✓ Нульові викиди CO2 ✓ Ідеальне доповнення для відновлювальної енергії (зберігання) ✓ Великі корпорації вже залучені (сигнал серйозності)

✗ Інфраструктура розподілу досі майже не існує ✗ Складний транспорт і зберігання ( проти електрики ) ✗ Галузь на ранній стадії = технологічна невизначеність ✗ Деякі стартапи цього не досягнуть (будуть програшні)

Майбутнє чи хайп?

Це не просто хайп. Енергетичний перехід є реальним, зміна клімату прискорюється, а уряди продовжують вкладати державні кошти. Водень відіграватиме роль, але, ймовірно, він буде існувати поряд з акумуляторними електромобілями, а не замінить їх.

До 2030-2040 років очікуйте: більше станцій водню, більш екологічний комерційний флот, стартапи, що виграють і програють, а можливо, водень у застосуваннях, про які сьогодні навіть не думаємо (дата-центри, авіація, промисловість).

Слабке місце: виконання

Правильне питання не “Чи інвестую в водень?”. Правильне питання: “В яку компанію з водню я інвестую?”

Гіганти (Toyota, Hyundai, Linde, Mercedes) мають фінансову міць і репутацію = менший ризик, але помірні доходи. Чисті стартапи (Hyzon, FuelCell Energy) пропонують потенціал вибуху, але більший ризик банкрутства.

Індустрія є різноманітною, технологія ще в процесі розвитку, і будуть явні переможці та тихі програвші. Саме тут лежить можливість… і ризик.