Імперська нафта переживає досить активний період у другому кварталі 2025 року. Вони значно розширили свій флот - на цілих 56%. Тепер у них дев’ятнадцять кораблів. Не так вже й погано. Вартість флоту на папері становить приблизно $350 мільйонів. Це на 68% більше, ніж минулого року.

Ринок був важким. Але IMPP тримається. $12.8 мільйона чистого доходу. EPS на рівні $0,36. Не погано, так? Насправді на 13% більше, ніж у Q1. Проте виручка впала. $36.3 мільйона. Тарифи вже не такі, як раніше. Щоденні чартери в середньому зараз по $20,700. Раніше було $35,200 минулого року. Ой.

Гроші в банку? Можете бути впевнені. $212 мільйон готівки. Жодних боргів. Нуль. Ніщо. EBITDA також виглядає непогано. $17,1 мільйона за II квартал. $31,8 мільйона за шість місяців. Керівництво вважає, що кожна акція коштує приблизно $13,5. Ринок, здається, не згоден. Досить дивно.

Ціни на паливо дуже варіюються. У Сінгапурі - $516/т, у Роттердамі трохи дешевше - $500/т. У Фуджейрі - $515/т. Це станом на 12 жовтня 2025 року. Трохи нижче, ніж на початку цього року. Може допомогти фінансовим показникам IMPP.

Дивлячись вперед, ціни на паливо можуть становити в середньому близько 585 доларів США за тонну в 2025 році. Щодо нафтової марки Brent? Кажуть, що це приблизно 62 долари США за барель у четвертому кварталі. Все це пов'язано, знаєте. Ціни на нафту, ціни на паливо, витрати на перевезення. Це ціла річ.

IMPP не має боргів і має більше суден. Схоже, вони готові до всього, що буде далі. Пам'ятаєте ту справу Ізраїлю та Ірану в червні? Тариф на танкери злетів до небес. Це показує, наскільки божевільним може бути цей бізнес.

Ринок бункерного пального, як очікується, досягне $33 мільярдів до 2025 року. Люди з IMPP цим займаються. Вони прагнуть максимально використати свої судна та знайти нові способи зростання. У морських перевезеннях справді дикий світ. Подивимося, як у них вийде.