Os resultados do Q2 de 2025 da Imperial Petroleum pintam um quadro interessante. A frota da empresa cresceu 56%, agora contando com 19 embarcações. Um movimento audacioso. Mas os lucros? Ainda não estão lá. Atrasos nas entregas, você sabe.

Eles fizeram 12,8 milhões de dólares. Nada mal. O EPS atingiu 0,36 dólares, um aumento de 13% em relação ao primeiro trimestre. Meio surpreendente, dado o mercado. No entanto, a receita sofreu uma queda - 36,3 milhões de dólares, uma queda de 22,8 milhões de dólares em relação ao ano passado. Mercados mais fracos, dizem.

As taxas diárias caíram. $20,700 agora, comparado a $35,200 no Q2 2024. Ai. Mas ei, o IMPP ainda está firme. $42 milhões em fluxo de caixa operacional para o H1 2025. E um bom colchão de $212 milhões em caixa.

EBITDA? $17.1 milhões para o Q2. Valor de seis meses em $31.8 milhões. O valor da frota disparou 55% para $350 milhões. Novos navios, você vê.

Movimento inteligente ao fretar - 80% da frota está coberta. Estabilidade encontra oportunidade. Sem dívidas, capital de giro positivo. Base sólida, parece.

As taxas de mercado são estranhas. Acima das médias de 10 anos, mas abaixo dos picos de 2024. Aquela coisa Israel-Irã em junho? Agitou as coisas um pouco.

O CEO está totalmente focado na rentabilidade e no caixa. O CFO acha que o mercado está a perder algo. NAV a $13,5 por ação? Isso é quatro vezes o preço de mercado. Eles acham que há um potencial de valorização.

O comércio de bauxita da Guiné com a China aumentou 41%. As sanções globais e a confusão comercial mantêm as coisas interessantes.

A IMPP está a navegar para 2025 com mais barcos, uma carteira recheada e um plano de jogo. Pode muito bem superar neste louco mundo do transporte marítimo. Veremos.