Upstart, дослідницька компанія з Волл-стріт, заявляє, що направила аналітика до Ормузької протоки. Ось що їм вдалося з’ясувати

Вид із супутника на Ормузьку протоку — стратегічний водний шлях між Іраном і Оманом, який з’єднує Перську затоку з Аравійським морем.

Gallo Images | Getty Images

Поки трейдери нафти у світі аналізували супутникові знімки та офіційні заяви в пошуках підказок щодо долі Ормузької протоки, одна дослідницька компанія, схоже, обрала інший підхід: вона заявляє, що направила аналітика безпосередньо в зону конфлікту.

Citrini Research, яка раніше цього року оприлюднила ринково-вражаючий ведмежий прогноз щодо штучного інтелекту, повідомила, що відправила аналітика на півострів Мусандам в Омані. Там людина дісталася човном, щоб власноруч спостерігати за активністю судноплавства на тлі загострення напруженості між Іраном і США. Те, що аналітик, як стверджується, знайшов, підважує домінувальну наративну картину, що охоплює глобальні ринки: нібито критично важливий нафтопровідний «артерійний» шлях фактично закритий.

Натомість аналітик, який залишається неназваним через чутливість цієї діяльності, виявив, що судна й досі рухаються через протоку. Згідно зі звітом компанії, опублікованим у Substack, в останні дні інтенсивність трафіку зросла приблизно до 15 суден на день. Хоча це значно нижче нормальних рівнів, потік натякає, що збій є частковим і таким, що розвивається, а не абсолютним.

«Танкери проходять по чотири-п’ять на день, повністю темні в AIS. Вони сказали, що обсяг вищий, ніж показують дані, і що це прискорюється впродовж останніх кількох днів через канал Qeshm», — йдеться в дописі Citrini.

AIS — це система відстеження суден, яка транслює місцеположення, швидкість, ідентифікатор і маршрут судна. Citrini стверджує, що фактичний обсяг судноплавства є вищим, ніж наведені дані, оскільки багато суден вимикають свої транспондери та не відображаються в офіційних системах відстеження.

Citrini не відповіла негайно на запит CNBC щодо коментарів.

Згідно з дописом у Substack, інтерв’ю аналітика з рибалками, контрабандистами та посадовцями регіону вказують на систему, в межах якої Іран вибірково дозволяє суднам проходити. Танкери повинні отримати схвалення, перш ніж здійснювати транзит водами поблизу території Ірану, що, за словами компанії, створює «функціональний контрольно-пропускний пункт», а не блокаду, заявила Citrini у своєму дописі.

«Це має наголосити, що те, як ми описували наш погляд на конфлікт, є нюансованим: він не вписується акуратно в “strait open crude down” чи “strait closed crude parabolic”», — йдеться в повідомленні компанії.

Звісно, ці висновки ґрунтуються на одній поїздці на місце та наративних свідченнях, які складно незалежно перевірити, особливо з огляду на обмежену прозорість у регіоні.

Компанія очікує більш тривале порушення, яке вбудовує стійку премію за ризик у ринки нафти. Цей погляд лежить в основі преференції щодо експозиції на довший термін: компанія віддає перевагу контрактам WTI на грудень 2026 року перед контрактами на найближчий місяць.

«Ми вважаємо, що збій триватиме довше, і нова нормаль передбачає постійну премію за ризик, але ми, ймовірно, побачимо її на рівні до 50% трафіку до конфлікту протягом наступних 4-6 тижнів», — заявила Citrini.

Обирайте CNBC як свій улюблений джерело на Google і ніколи не пропускайте жодної миті від найнадійнішого імені в бізнес-новинах.