El impulso en la construcción del sistema de estándares de la economía de baja altitud lleva a las empresas que cotizan en bolsa a adoptar nuevas coordenadas de desarrollo

证券日报记者 吴奕萱    见习记者 王楠

La economía de bajo vuelo es una importante pista de la industria emergente estratégica de nuestro país, actualmente la industria está avanzando de la exploración en piloto a un desarrollo a gran escala y normalizado, cada eslabón de la cadena industrial acelera su disposición, y la construcción de sistemas de apoyo necesita ser perfeccionada urgentemente. En este contexto, el diseño de alto nivel del sistema nacional de estándares para la economía de bajo vuelo se ha publicado oficialmente, sentando una base institucional sólida para el desarrollo de alta calidad de la industria.

El 2 de febrero, la Administración Estatal de Supervisión del Mercado, la Oficina Central de Control Aéreo, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Transporte, la Administración de Aviación Civil de China y otros diez departamentos publicaron conjuntamente la “Guía para la Construcción del Sistema de Estándares de Economía de Bajo Vuelo (versión 2025)” (en adelante, la “Guía”). La “Guía” establece que, para 2027, el sistema de estándares de economía de bajo vuelo estará básicamente establecido, satisfaciendo las necesidades de desarrollo seguro y saludable de la economía de bajo vuelo. Para 2030, se espera que los estándares en el campo de la economía de bajo vuelo superen las 300 normas, formando un sistema de estándares de economía de bajo vuelo optimizado, avanzado, razonable y compatible internacionalmente, proporcionando un fuerte apoyo para el desarrollo seguro y saludable de la economía de bajo vuelo.

Sun Yuhao, socio senior del bufete de abogados Haihua Yongtai de Shanghái, en una entrevista con un reportero de “Securities Daily”, expresó que la “Guía” establece reglas técnicas unificadas para cada eslabón de la cadena industrial de la economía de bajo vuelo y clarifica las expectativas del mercado, eliminando las barreras al desarrollo a gran escala provocadas por problemas de estándares. Las empresas cotizadas que se dedican a la economía de bajo vuelo pueden basarse en este sistema para definir caminos de cumplimiento en su I+D y, al participar en la formulación de estándares, convertir la tecnología en una barrera central. Desde una perspectiva legal, la “Guía” fusiona estándares obligatorios y recomendados, estableciendo un límite de seguridad y dejando suficiente espacio para la innovación. Entre ellos, los fabricantes de aeronaves que pueden participar e incluso liderar la formulación de estándares para la investigación y desarrollo de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical, así como los proveedores que logran avances en la sustitución nacional de componentes clave, son más propensos a formar ventajas competitivas.

En la etapa de fabricación de aeronaves, las empresas líderes están tomando la delantera, logrando resultados significativos. Zhejiang Wanfeng Aowei Turbine Co., Ltd. (en adelante, “Wanfeng Aowei”) completó en marzo de 2025 la adquisición de activos clave de la empresa alemana de eVTOL (aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical) Volocopter, integrando la tecnología de vanguardia de Volocopter en el campo de eVTOL, incluyendo sistemas de propulsión eléctrica distribuida y la plataforma de nube VoloIQ, combinando con la acumulación de fabricación de Wanfeng Aowei en el campo de la aviación general, y construyendo con éxito una matriz de productos de movilidad de múltiples escenarios “ala fija + aeronave de despegue y aterrizaje vertical + dron”.

Las empresas en el campo de componentes clave también están acelerando la investigación técnica y aprovechando las oportunidades de la industria. Zhejiang Jindun Fan Co., Ltd. estableció en julio de 2025 una subsidiaria de propiedad total, Zhejiang Hanyi Intelligent Propulsion Technology Co., Ltd., para promover la investigación y la industrialización de propulsores de conductos. En diciembre de ese año, la empresa reveló en una plataforma de interacción con inversores que sus productos de ventiladores de conducto en investigación habían completado la verificación de rendimiento y fiabilidad en tierra, logrando la integración de instalación con los vehículos de vuelo de bajo vuelo de los clientes, y completando con éxito las verificaciones de vuelo de despegue y aterrizaje vertical y de suspensión en el aire.

En el campo de servicios operativos y aplicaciones de escenarios, las empresas líderes están aprovechando su ventaja en la disposición de redes y credenciales operativas, continuando con la promoción de pilotos a gran escala en 2025. SF Holding Co., Ltd. lanzó en febrero de 2025 el primer “centro de operaciones logísticas inteligentes de coordinación aire-tierra” del país en Shenzhen. En marzo de ese año, la empresa colaboró con Yi Fei Aviation para promover un piloto de logística de transporte aéreo no tripulado y realizó un pedido inicial de 100 unidades del modelo ES1000, mientras que en abril de ese año se estableció una red de logística de bajo vuelo en Hong Kong y se planificaron 10 puntos de despegue y aterrizaje.

Los datos públicos muestran que SF Holding Co., Ltd. está construyendo continuamente una red de logística de bajo vuelo centrada en Shenzhen y que se extiende a las principales ciudades del área de la Gran Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, habiendo abierto varias rutas interurbanas desde Shenzhen a Dongguan, Zhongshan y Zhuhai, y también ha lanzado un servicio de “entrega interurbana” para usuarios individuales, proporcionando un apoyo logístico de bajo vuelo eficiente y conveniente para el desarrollo económico de la Gran Bahía.

Con la implementación del sistema de estándares de la industria, el apoyo político para la economía de bajo vuelo también se perfeccionará aún más. La nueva “Ley de Aviación Civil de la República Popular China” entrará en vigor en julio de 2026.

Al respecto, Bai Wenxi, presidente de Zhonghe Kunlun (Beijing) Asset Management Co., Ltd., dijo a un reportero de “Securities Daily” que el sistema de estándares de “fusión en cuatro dimensiones” construido por la “Guía” se conecta con la nueva “Ley de Aviación Civil de la República Popular China” y la “Clasificación estadística de la economía de bajo vuelo y sus industrias centrales (en prueba)”, proporcionando un apoyo seguro, eficiente y colaborativo para el desarrollo a gran escala de la economía de bajo vuelo. En los próximos 1 a 2 años, la certificación de aeronavegabilidad, la apertura del espacio aéreo y las aplicaciones de escenarios se convertirán en los puntos clave de la economía de bajo vuelo, impulsando su conversión en uno de los nuevos motores del crecimiento económico de nuestro país.