315 absurdo "pessoal de múltiplas marcas bloqueia carros problemáticos com o corpo na entrada", e o mais absurdo é que o proprietário do Mercedes-Benz EQC afirmou ter gasto 500 mil por um veículo de idoso

(来源：车界锐评)

Comprar este carro pela boa marca, bom serviço, não esperava que fosse tão frustrante quando o trouxe para casa.

No local da 13ª Conferência de Defesa do Consumidor Automóvel na China (Zhejiang), a proprietária de carro, Sra. Ye, falou com resignação sobre o seu Mercedes EQC. O carro novo apresentou falhas frequentes pouco tempo após a compra, tendo sido reparado dezenas de vezes em 4 anos, com problemas recorrentes que nunca foram resolvidos. “Repararam, quebrou, consertaram de novo, a experiência foi realmente péssima.”

Pressionada pelo 3.15, talvez a reclamação desta proprietária seja apenas uma ocorrência isolada, e uma negociação possa resolver a situação.

Mas, mais grave ainda, na feira de carros problemática de Hangzhou em 3.15, os proprietários do Mercedes EQC fizeram uma queixa coletiva de que, após a recall e atualização em novembro de 2025, a bateria descarregou severamente.

Segundo relatos, a autonomia oficial era de 440 km, antes da atualização ela conseguia rodar mais de 400 km, mas após a atualização, só consegue cerca de 200 a 300 km.

A autonomia de um carro de luxo, o proprietário não conseguiu aceitar de imediato.

O proprietário brincou, dizendo que comprou o carro pela marca Mercedes, mas gastou 40 a 50 mil yuan em um BBA, e a autonomia ainda é pior que um “carro de idosos”.

Ao ver essa situação, alguns internautas brincaram perguntando qual é o perfil das pessoas que compram EQC.

Se você diz que comprou um Mercedes a gasolina por questão de sentimento ou status, por que então comprar EQC… qual é o objetivo?

Este 3.15 na feira de carros também não foi só com o Mercedes EQC.

No setor de veículos elétricos, há notícias quentes como: Tesla com ruídos estranhos e recusa de assistência, frenagem de Jiyue que falha, espelho retrovisor eletrônico da Aeva que fica preto, várias falhas de código em modelos da BYD, odor estranho no ar condicionado; veículos a gasolina como o Audi A4L com ruídos na transmissão, Land Rover com vazamento de água e reivindicações sem solução por mais de um ano, Toyota FAW com oficina usando peças de desmanche para consertar carros acidentados e ameaçando os proprietários para não retirarem a queixa, além de Changan Shenlan SL03 com desgaste irregular na roda traseira, Chery com ruídos na transmissão e problemas na câmera de ré, todos reclamando de tentativas frustradas de reparo.

Só que nesta feira, várias montadoras e concessionárias de diferentes regiões fizeram uma “batalha de bloqueio de carros” na entrada do evento, deixando todos boquiabertos.

Funcionários ficaram de plantão durante a noite, bloqueando os carros com o corpo, até gritando “enquanto não entrarem, o problema está resolvido”, numa tentativa desesperada de evitar problemas, como se fosse uma solução temporária.

Alguns proprietários, sem alternativa, foram obrigados a serem barrados na entrada, o que é extremamente absurdo.

Ainda mais, ocorreram várias ações perigosas no local: alguém deitou no capô do carro para assinar um acordo provisório, prometendo resolver o problema em 10 minutos, e até funcionários da BYD rasgaram a nota de problemas colada pelos proprietários, tentando esconder as falhas.

Algumas pessoas acharam graça, outras ficaram tristes, e algumas não sabiam se riam ou choravam diante da cena.

Resumindo, as ações absurdas das montadoras diante da crise, como “apelar de última hora”, não são uma solução duradoura. Só com trabalho constante e preparação, não haverá mais medo do 3.15.

Caso contrário, se escaparmos do 3.15 de hoje, conseguiremos escapar do próximo?

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