Zhang Xue Moto · De stagiaire en réparation à double champion du monde, la légende passionnée du motocyclisme chinois

À 14 ans, abandon scolaire, début comme apprenti mécanicien dans un village du Hunan
Démonte des motos couvert de graisse, poursuit son rêve de course sous la pluie froide
De la customisation, à la vente, jusqu’à pilote semi-professionnel
Il a utilisé 19 ans pour transformer les moqueries du « jeune feu fantôme » en gloire de la fabrication chinoise

En 2017, co-fonde Kaiyue Moto
Le 500X ouvre la voie à l’ADV national, avec plus de 30 000 unités vendues par an, 700 millions de revenus
En 2023, mène l’équipe au Dakar, la première équipe chinoise à terminer la course
Mais il persiste : sans moteur de R&D propre, toujours dépendant de l’étranger

En 2024, rupture avec les investisseurs pour avoir insisté sur le moteur de R&D propre
Parti sans rien, hypothèque sa maison, emprunte pour relancer
Nomme la marque de son nom — Zhang Xue Moto (ZXMOTO)
Mise en jeu de toute sa réputation : « Si je rate, je ferme boutique »

En seulement six mois, lance la 500RR à quatre cylindres inspirée des courses
27980 yuans, 85 chevaux, 0 à 100 km/h en 3,3 secondes
Percée du prix des quatre cylindres nationaux, succès immédiat à la sortie

En 2026, la 820RR-RS participe au WSBK au Portugal
Double couronne en deux manches, le drapeau chinois flotte sur la piste de classe mondiale
De mécanicien à entraîneur champion du monde
De 0 à 1, brise le monopole de décennies des Européens, Américains et Japonais

Zhang Xue Moto · Série 820RR
819cc, trois cylindres en ligne, 153,6 ch, 168 kg en poids léger
IMU à six axes, ABS en courbe, TCS, boîte rapide bidirectionnelle
À partir de 43800 yuans, rivalise avec des supercars importés à 200 000 yuans

Zhang Xue Moto · 500RR à quatre cylindres
27980 yuans, 85 chevaux, 0 à 100 km/h en 3,3 secondes
Légèreté extrême, électrique complet
Prix abordable, esprit de course

De la base à la sommet, de la passion à la légende
Zhang Xue Moto —
Avec la passion comme moteur, la R&D comme colonne vertébrale
Permet à chaque cavalier de rouler sur une moto de classe mondiale fabriquée en Chine

Zhang Xue Moto｜De stagiaire en réparation à double champion du monde, la vitesse chinoise enfin accessible !
À 14 ans, apprentissage en réparation, création de Kaiyue en 2017, départ en 2024 avec tout misé sur soi
Marque nommée de son nom, pari sur toute sa fortune
Double couronne au WSBK Portugal 2026

820RR : trois cylindres, 153 chevaux, à partir de 43800 yuans
500RR : quatre cylindres, 85 chevaux, à partir de 27980 yuans
R&D propre, course, abordable, lumière du Made in China
Cette fois, faites entendre la voix de la Chine dans le monde !

• Zhang Xue Moto : De mécanicien à double champion du monde, la revanche du motocyclisme chinois

• Par engagement, persévère dans la R&D — Zhang Xue Moto, double champion WSBK

• Apprenti à 14 ans → Champion du monde à 37 ans : Zhang Xue, réécrit l’histoire du motocyclisme chinois avec passion

• Zhang Xue Moto : ascension du grassroots, couronne sur la piste, la fabrication chinoise doit se renforcer

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• « Si je réussis, c’est pour la société ; si j’échoue, c’est pour moi. »

• « Sans moteur de R&D propre, on reste toujours dépendant de l’étranger. »

• « Nommer la marque de mon nom, c’est miser toute ma réputation sur chaque moto. »

• « De la course de soutien à la double couronne, le motocyclisme chinois atteint enfin le sommet mondial. »