Une perte de plus de 150 milliards de yuans en six mois, le quatrième plus grand constructeur automobile mondial subit soudainement un effondrement, le cours de l'action chute de plus de 20 % !

Le quatrième plus grand constructeur automobile mondial, soudainement en difficulté !

Le 6 février, heure locale, le groupe Stellantis (STLA.US), quatrième plus grand fabricant automobile mondial, a vu son cours chuter fortement après l’ouverture en bourse, chutant plus de 26% en cours de séance, pour finir en baisse de 23,79%. Auparavant, le cours de l’action de la société sur le marché français (STLAP.PA) avait chuté de près de 30%, clôturant la journée en baisse de 25,24%.

Provision de plus de 1800 milliards de yuans pour des dépenses de transformation massives

PDG : une surestimation de la vitesse de la transition énergétique

Le 6 février, heure locale, Stellantis a annoncé une provision de 26 milliards de dollars (environ 22,2 milliards d’euros, 180,4 milliards de yuans) pour des dépenses de transformation massives.

Stellantis indique que la restructuration de ses activités entraînera une charge d’environ 22,2 milliards d’euros au second semestre 2025, dont environ 6,5 milliards d’euros en paiements en cash, qui devraient être réalisés dans les quatre prochaines années.

Les 22,2 milliards d’euros se divisent principalement en trois parties : 14,7 milliards d’euros pour réajuster les plans produits selon les préférences des clients et la nouvelle réglementation américaine sur les émissions, reflétant une forte baisse des attentes concernant les véhicules entièrement électriques. 2,1 milliards d’euros liés à l’ajustement de la taille de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques, impliquant des mesures de rationalisation de la capacité de fabrication des batteries. Enfin, 5,4 milliards d’euros concernent d’autres changements opérationnels, dont 4,1 milliards d’euros liés à l’augmentation de l’inflation et à la dégradation de la qualité, et 1,3 milliard d’euros pour d’autres coûts liés à l’expansion des suppressions d’emplois en Europe.

Le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, a déclaré dans un communiqué que cette importante provision était principalement due à une surestimation précédente de la vitesse de la transition énergétique, ce qui a dévié la stratégie produit des besoins réels des consommateurs, de leur pouvoir d’achat et de leur volonté de marché. Cela reflète également des problèmes opérationnels passés, que la nouvelle équipe de gestion s’efforce de résoudre progressivement.

Filosa a souligné que Stellantis continuerait à investir dans la recherche et le développement de véhicules électriques, mais que le rythme de la transition vers l’électrification serait désormais « guidé par la demande du marché plutôt que par une planification subjective », et qu’il n’y aurait plus d’objectifs de transformation trop agressifs.

Selon des sources publiques, Stellantis est un groupe automobile multinational formé par la fusion du groupe français PSA (Peugeot Société Anonyme) et du groupe italien-américain Fiat Chrysler (FCA), comprenant 14 marques telles que Jeep, Maserati, Peugeot, Citroën, etc. En tant que quatrième plus grand groupe automobile mondial, Stellantis a réalisé un chiffre d’affaires de 204,91 milliards de dollars en 2024, se classant au 28e rang du classement Fortune Global 500.

Perte anticipée de plus de 1550 milliards de yuans au second semestre dernier

Réduction des activités électriques, augmentation des investissements aux États-Unis

De plus, les performances opérationnelles de Stellantis ont également connu une chute.

Selon ses données préliminaires pour le quatrième trimestre 2025, la société prévoit une perte de 19 à 21 milliards d’euros (environ 15,5 à 17,2 milliards de yuans) pour le second semestre 2025.

Face à cette situation de perte, Stellantis a décidé de suspendre le versement de dividendes en 2026 et prévoit de lever jusqu’à 5 milliards d’euros via l’émission d’obligations hybrides pour maintenir sa solidité financière. Stellantis vise un taux de marge opérationnelle global inférieur à un chiffre pour 2026 après ajustements.

Stellantis a abandonné certains produits non rentables, notamment le Ram 1500 électrique prévu initialement. La société explique que cela répond à la fois à la demande des clients et aux changements dans le cadre réglementaire américain.

Par ailleurs, Stellantis a annoncé une autre mesure de réduction stratégique : la vente de sa participation de 49% dans NextStar Energy, une société canadienne de batteries en coentreprise avec LG Energy Solution de Corée du Sud, se retirant complètement du projet.

Il est à noter que, tout en réduisant ses activités dans l’électrification, Stellantis intensifie ses investissements sur le marché américain. La société a annoncé le lancement du plus grand plan d’investissement jamais réalisé aux États-Unis, avec un total de 13 milliards de dollars (environ 90 milliards de yuans) sur quatre ans, créant également 5000 nouveaux emplois locaux. Cet investissement se concentrera sur le développement de produits adaptés au marché américain et la modernisation des capacités de production, afin de renforcer sa part de marché.

Les données montrent qu’au second semestre 2025, la part de marché de Stellantis (STLA) aux États-Unis a atteint 7,9%, et la société maintient une position de second dans le marché européen élargi. En 2025, ses ventes globales ont également retrouvé une croissance positive, renforçant la confiance dans cette stratégie.