La balade sauvage de Chery : pas toujours un long fleuve tranquille

Chery Automobile, le dernier grand constructeur automobile chinois sans cotation en bourse, est enfin en train de se rapprocher du marché boursier. Cela a été un long voyage de 20 ans.

Les chiffres sont impressionnants. En 2024, Chery a vendu 2,295 millions de voitures dans le monde. Deuxième place parmi les marques chinoises. Le revenu a atteint 269,897 milliards de yuans. Le bénéfice net ? 14,334 milliards de yuans. Les taux de croissance ? En flèche.

Chery est devenu mondial. En grand. Plus de 100 pays. Les revenus à l'étranger ont dépassé 100 milliards de yuan en 2024. C'est une augmentation de 232 % par rapport à 2022. Exportations ? 1,145 million de véhicules. Leader depuis 22 ans d'affilée.

Mais tout n'est pas rose. Des problèmes se préparent.

Le passage électrique est délicat. Chery progresse, mais il rattrape son retard. Les revenus des véhicules à énergie nouvelle augmentent, mais restent encore à la traîne.

Les marques de luxe ? Un peu un mélange. Exeed a crû, mais pas assez. JAECOO ? Toujours dans le rouge.

L'argent se fait plus rare. Les marges brutes glissent. 16 % en 2023. 13,5 % en 2024. Maintenant 12,4 %. Mettez cela sur le compte d'une concurrence féroce et des règles changeantes en Russie.

Chery envisage une introduction en bourse à Hong Kong. Ils veulent 1,5 milliard de dollars. C'est pour la recherche et le développement électriques et l'expansion mondiale. Mais peuvent-ils surmonter ces obstacles ? Le monde automobile change rapidement. Il n'est pas tout à fait clair si Chery peut maintenir le rythme.