Imperial Petroleum connaît une sacrée aventure au deuxième trimestre 2025. Ils ont renforcé leur flotte - une augmentation impressionnante de 56 %. Dix-neuf navires maintenant. Pas mal du tout. La flotte vaut environ $350 millions sur le papier. C'est une augmentation de 68 % par rapport à l'année dernière.

Le marché a été difficile. Mais IMPP tient bon. 12,8 millions de dollars de bénéfice net. BPA à 0,36 $. Pas mal, non ? En fait, c'est une augmentation de 13 % par rapport au T1. Les revenus ont cependant pris un coup. 36,3 millions de dollars. Les tarifs ne sont plus ce qu'ils étaient. Les charters quotidiens s'élèvent maintenant à 20 700 $. C'était 35 200 $ l'année dernière. Aïe.

De l'argent à la banque ? Vous pariez. $212 millions de liquidités. Pas de dettes. Zéro. Rien. L'EBITDA a l'air correct aussi. 17,1 millions de dollars pour le T2. 31,8 millions de dollars pour six mois. La direction pense que chaque action vaut environ 13,5 dollars. Le marché ne semble pas d'accord. Plutôt surprenant.

Les prix du carburant varient énormément. Singapour est à 516 $/mt. Rotterdam est un peu moins cher à 500 $/mt. Fujairah est à 515 $/mt. C'est à partir du 12 octobre 2025. Un peu moins qu'au début de cette année. Cela pourrait aider les résultats d'IMPP.

En regardant vers l'avenir, les prix des combustibles pourraient atteindre en moyenne environ 585 $/mt en 2025. Brut de Brent ? Ils parlent d'environ 62 $/baril au quatrième trimestre. Tout est lié, vous savez. Les prix du pétrole, les prix des combustibles, les coûts d'expédition. C'est tout un ensemble.

IMPP n'a pas de dettes et possède plus de navires. On dirait qu'ils sont prêts à tout ce qui vient ensuite. Tu te souviens de ce truc Israël-Iran en juin ? Les tarifs des pétroliers sont devenus fous. Cela montre à quel point ce secteur peut être fou.

Le marché du fioul de soute devrait atteindre $33 milliards d'ici 2025. Les gens d'IMPP s'y attellent. Ils cherchent à maximiser l'utilisation de leurs navires et à trouver de nouvelles façons de croître. C'est un monde fou dans le secteur du transport maritime. Voyons comment ils s'en sortent.