Este campeón de defensa podría reforzar a Gran Bretaña, si Reeves lo permitiera

Matt Oliver

Jue, 19 de febrero de 2026 a las 12:54 AM GMT+9 6 min de lectura

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Gran Bretaña no ha comprado ningún Eurofighter Typhoon desde 2009, mientras que aliados como Alemania, España e Italia han pedido más de estas aeronaves recientemente - BAE Systems

Pocas empresas pueden afirmar ser tan fundamentales para las defensas de Gran Bretaña como BAE Systems.

Desde proyectiles de artillería y drones hasta aviones de guerra y la disuasión nuclear, la compañía del FTSE 100 toca casi todas las partes de nuestro ejército.

En todo el país hoy, sus 50,000 empleados están ocupados fabricando cazas Typhoon, fragatas Type 26 y submarinos de la clase Dreadnought, junto con otros programas ultrasecretos.

Esto significa que el gigante manufacturero suele ser un gran beneficiario de un aumento en el gasto en defensa, con Charles Woodburn, jefe de BAE, diciendo que su empresa está “lista” para aumentar la producción si se le llama.

Tras la guerra en Ucrania, BAE ha incrementado la producción de proyectiles de artillería de 155mm y drones, ya que la demanda en Europa ha explotado.

Pero según Woodburn, aún hay un gran margen para hacer más, si Gran Bretaña afloja sus cinturones.

Incluso cuando ministros y jefes militares llaman a una rápida rearmament para disuadir la amenaza de Rusia, BAE y sus rivales todavía enfrentan una gran incertidumbre sobre lo que el Gobierno realmente quiere de ellos.

“Obviamente, hay mucha especulación sobre lo que puede o no suceder,” reconoció Woodburn el miércoles.

“Lo que estamos esperando, que creo que todos saben, es el plan de inversión en defensa y claridad al respecto.”

El plan de inversión en defensa (DIP) es el esquema crucial que delineará qué busca comprar el Gobierno en los próximos 10 años.

Mientras que la revisión estratégica de defensa (SDR), publicada el verano pasado, esquematiza aproximadamente hacia dónde cree el Ministerio de Defensa (MoD) que van las cosas, el DIP debe rellenar los detalles.

Sin embargo, a pesar de las promesas de que sería publicado el año pasado, el documento aún no ha salido, en medio de informes sobre una brecha de financiación de 28 mil millones de libras en el MoD y desacuerdos entre ministros sobre cómo abordarla.

Como resultado, las fábricas británicas de BAE están en gran medida dedicadas a rearmar a otras naciones. Tomemos el Eurofighter Typhoon, por ejemplo. Mientras aliados como Alemania, España e Italia han pedido más de estas aeronaves, Gran Bretaña no ha comprado ninguna desde 2009.

Todo el equipo de fabricación permanece en su lugar en la fábrica de BAE en Warton, en Lancashire, con la compañía capaz de fabricar hasta 60 aviones al año, aunque más recientemente su producción para otros países ha sido de unas 12 a 14 por año.

En el futuro cercano, Warton estará ocupado fabricando Typhoons para Turquía, que acaba de hacer un pedido.

Rachel Reeves, la Canciller, se resiste firmemente a las llamadas del MoD por más dinero, incluso cuando aliados dentro del Labour le instan a reescribir sus llamadas reglas fiscales sobre la deuda.

Tiene una buena razón para no hacerlo: los operadores del mercado de bonos han advertido que cualquier “truco” para simplemente pedir prestado más será visto con escepticismo por los mercados y conducirá a tasas de interés más caras.

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Reeves podría aumentar los impuestos, pero ella y sus aliados en el Tesoro dicen no estar a favor de esa opción.

La alternativa es que el Canciller podría obligar a los jefes de defensa a ajustar sus planes a la realidad, lo que potencialmente resultaría en la eliminación dolorosa de capacidades clave. Se dice que Reeves es escéptica respecto al gasto innecesario del MoD, un departamento con un historial lamentable en los últimos años.

El programa del Ejército de 6 mil millones de libras para comprar vehículos blindados Ajax está retrasado, con sobrecostos y fue suspendido recientemente después de que 33 soldados se enfermaran tras usarlos, por ejemplo.

O toma el trabajo de BAE para construir submarinos de la clase Astute en Barrow-in-Furness, Cumbria. Ese programa también ha sufrido retrasos repetidos de varios años y aumentos de costos de más del 50% en comparación con los presupuestos originales.

Los submarinos de la clase Astute están actualmente en construcción en Barrow-in-Furness - Andrew Linnett

Un incendio en el astillero el año pasado empeoró las cosas, y los jefes militares admitieron recientemente que el séptimo y último barco, HMS Achilles, llegará con retraso.

En otros casos, la manipulación del MoD parece haber retrasado las cosas. BAE culpó recientemente a los retrasos en la construcción de su fábrica de explosivos en Glascoed, Gales, a una decisión de los funcionarios de duplicar su capacidad prevista.

En horizontes temporales más largos, la indecisión sobre el DIP