Acabo de notar algo interesante en las noticias del petróleo crudo de EE. UU. - los volúmenes de envío a través del Canal de Panamá están alcanzando niveles que no habíamos visto en unos cuatro años. Los datos de Kpler de mediados de abril muestran más de 200,000 barriles por día moviéndose por allí, lo cual es bastante impresionante.

Tiene sentido, sin embargo. La situación en Hormuz ha sido complicada durante semanas, por lo que los refineros asiáticos básicamente se ven obligados a buscar otras opciones. El crudo estadounidense de repente se vuelve la opción, y todos están corriendo para enviarlo a Japón y Corea del Sur. Lo que pasa es que, el canal es la ruta más obvia: te lleva allí en aproximadamente un mes en lugar de dar la vuelta por África y duplicar tu tiempo de tránsito.

Pero aquí es donde se vuelve caro. Los tiempos de espera para pasar son una locura en este momento, y aparentemente los cargadores están pagando más de $3 millones solo para saltarse la fila. Honestamente, no se les puede culpar - cuando hablas de ese tipo de ahorro de tiempo en un envío, vale la pena. Los petroleros que llegaron al Pacífico en marzo y abril llevaban básicamente todo crudo estadounidense, así que sí, el mercado definitivamente ha cambiado.

Es interesante ver cómo estas interrupciones en la cadena de suministro se propagan. Cuando se bloquea una ruta, todo lo demás se inunda.