Pérdida de más de 1500 millones de yuanes en medio año, la cuarta mayor fabricante de automóviles del mundo de repente enfrenta problemas, ¡el precio de sus acciones cae más del 20%!

El cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo, ¡de repente entra en quiebra!

El 6 de febrero, hora local, el grupo Stellantis (STLA.US), el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo, experimentó una caída significativa en su precio de acciones tras la apertura en Wall Street, llegando a caer más del 26% durante la sesión y cerrando con una caída del 23.79%. Anteriormente, las acciones de la compañía en el mercado francés (STLAP.PA) cayeron casi un 30%, cerrando ese día con una caída del 25.24%.

Reconocimiento de gastos de transformación por más de 1800 mil millones de yuanes

CEO: Sobreestimaron la velocidad de la transición energética

El 6 de febrero, hora local, Stellantis anunció un reconocimiento de gastos de transformación por 26 mil millones de dólares (aproximadamente 22,2 mil millones de euros, 1804 mil millones de yuanes).

Stellantis indicó que la reestructuración del negocio llevó a que en la segunda mitad de 2025 se reconocieran aproximadamente 22,2 mil millones de euros en gastos, incluyendo unos 6,5 mil millones de euros en pagos en efectivo, los cuales se espera que se completen en los próximos cuatro años.

La composición de los 22,2 mil millones de euros se divide principalmente en tres partes: 14,7 mil millones de euros para reajustar los planes de productos y las nuevas regulaciones de emisiones en EE. UU., reflejando una reducción significativa en las expectativas para los vehículos totalmente eléctricos. 2,1 mil millones de euros relacionados con la reestructuración de la cadena de suministro de vehículos eléctricos, incluyendo medidas para racionalizar la capacidad de fabricación de baterías. Otros 5,4 mil millones de euros corresponden a cambios en otras operaciones de la empresa, de los cuales 4,1 mil millones de euros son por cambios en las estimaciones de garantías de contratos debido a aumentos en la inflación y deterioro de la calidad, y 1,3 mil millones de euros en otros gastos relacionados con la expansión de despidos en Europa.

El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, afirmó en un comunicado que estos gastos elevados se deben principalmente a que la compañía sobreestimó la velocidad de avance de la transición energética, lo que llevó a un desajuste en la oferta de productos respecto a las necesidades, capacidades de consumo y voluntad del mercado, además de reflejar problemas en la ejecución operativa pasada. El nuevo equipo directivo está abordando gradualmente estos problemas heredados.

Filosa enfatizó que Stellantis seguirá invirtiendo en investigación y desarrollo de vehículos eléctricos, pero el ritmo de la transición hacia la electrificación será “guiado por la demanda del mercado en lugar de una planificación subjetiva”, dejando de perseguir objetivos de transformación agresivos.

Según información pública, Stellantis es un fabricante de automóviles multinacional formado por la fusión del grupo francés PSA (Peugeot-Citroën) y el grupo ítalo-estadounidense Fiat Chrysler (FCA). La compañía posee 14 marcas, incluyendo Jeep, Maserati, Peugeot y Citroën. Como el cuarto mayor grupo automotriz del mundo, en 2024 sus ingresos alcanzaron 204.91 mil millones de dólares, ubicándose en la posición 28 de la lista Fortune Global 500.

Pre-pérdida de más de 1550 mil millones de yuanes en la segunda mitad del año pasado

Reducción en negocios de electrificación y mayor inversión en EE. UU.

Además, los resultados operativos de Stellantis también han sufrido un impacto negativo.

Según los datos preliminares publicados anticipadamente para el cuarto trimestre de 2025, se estima que las pérdidas en la segunda mitad de 2025 alcanzarán entre 19 mil millones y 21 mil millones de euros (aproximadamente 1550 mil millones a 1720 mil millones de yuanes).

Debido a estas pérdidas, Stellantis decidió suspender el pago de dividendos en 2026 y planea emitir bonos híbridos por hasta 5 mil millones de euros para mantener su balance. Stellantis estima que en 2026 su margen operativo ajustado será de un solo dígito bajo.

La compañía canceló productos que no alcanzaban escala rentable, incluyendo la camioneta eléctrica Ram 1500 que había sido planificada anteriormente. La empresa afirmó que esto responde tanto a las necesidades de los clientes como a los cambios en el marco regulatorio en EE. UU.

Además, Stellantis anunció otra medida de reducción estratégica: venderá su participación del 49% en NextStar Energy, una empresa canadiense de baterías en la que tenía una joint venture con LG Energy Solution de Corea del Sur, y saldrá completamente del proyecto.

Es importante destacar que, mientras reduce su negocio de electrificación, Stellantis ha incrementado su inversión en el mercado estadounidense. La compañía anunció el inicio del mayor plan de inversión en la historia del mercado estadounidense, con una inversión total de 13 mil millones de dólares (aproximadamente 9000 millones de yuanes) en los próximos cuatro años, además de crear 5000 nuevos empleos en EE. UU. La inversión se centrará en el desarrollo de productos y la ampliación de capacidad para satisfacer la demanda del mercado estadounidense y consolidar su cuota de mercado.

Los datos muestran que en la segunda mitad de 2025, la participación de Stellantis (STLA) en el mercado estadounidense ya había aumentado al 7.9%, y en el mercado europeo ampliado mantiene una posición de segundo lugar en participación de mercado. Además, las ventas totales de la compañía en 2025 volvieron a crecer, lo que respalda esta estrategia de ajuste.